而这辈，作为华动力推的第一款混动车型，金小当然不希望自己重关注的观致8，再变成混合动力车之后，表现的那么差劲。

毕竟贪便宜是全世界消费者的共，一旦现一台可以让大家少掏油费的车来，价格有合适的话，相信没什么人能够拒绝这样的车。

金小看着急的面红耳赤的日本记者，如何能不知他们这时候的心态，2007年的时候，全球锂电池市场的全市值还不到一亿元，可是等到了2014年的时候，这个市场的规模，就已经扩张到了248亿元，比起下来扩张程度更是接近250倍。

日本记者这时候都已经快要抓狂了，锂电池技术啊，咱们大日本的索尼和三洋，还有东芝，松下这些企业，已经砸了无数的钱去了。

“正如我刚刚所说，这台车搭载的是两块容量6。6Ah的锂电池，他们能够在115V的情况下，为车提供46KW的功率，和大概100米的扭矩。”

这时候还没什么成果呢，要是被天朝人给再次抢了先，那咱们岂不是又一次要成为天字第一号冤大？

“额…我们的锂电池的容量密度我不是说了吗？6。6Ah，这个还真是不好说啊，怎么形容呢？要不我打个比方吧…”

不过考虑到目前的国际经济形势，还有市场对混合动力车的接受度的问题，金小并没有拿最先的混动车型，和系统来，因为这只不过是个开试而已。

这个市场可是谁第一个来，谁就能大吃的人啊。

因为他并不能在汽油机不介工作的情况下使用电机来工作，他其实只不过是一最简单的自动启停系统，再加上一个大号的蓄电池，保证车在自动启停系统运动的时候，不至于断电而已。

毕竟如果这锂电池开发成功，那么今后这对于汽车业界而言，绝对会是一场**。

而且在车速运行，需要更大的扭矩的时候，电池和电机才能介工作，给车提供有限的动力。

这要是传去，这绝对可以称得上是本年度，汽车业界的十大新闻之一了。

这么大的利空间，和发展潜力，难怪这些小日本会心急如焚呢，可惜你们注定是要吃瘪的，这个问题，我完全可以不回答你。

台下的德国记者激动了，之前他们对这台混合动力车的态度是有些不关心，但是现在他们却不能不关心了，毕竟这车使用的是锂电池耶。

这华动力如果能够大批量的把这锂电池生产来，并且装到汽车上，让混合动力车形成规模化上市，再加上他们的价格优势，那么将肯定会给传统的汽车制造业带来大的冲击，甚至一句改变世界汽车制造业的格局都说不定。

至于那台车上面所使用的电动机和锂电池，其实能来说真的不咋地。

而且正是受困于那锂电池和那台电动机，那款别克君越其实也就成了一个肋产品，在市场上的定位很是尴尬。

而且自己在锂电池上可是砸下去了不少资金，总不能一下就把最好的技术拿来，怎么也得让一些早期的产品，帮自己回收成本啊！

所以他不得不拿了一更好的电动机设备，然后再给这台车上上更好的能量储存密度更大的锂电池。

“金桑，能否给大家详细的介绍一下你们的锂电池，到底你们的锂电池的能如何？他的容量密度是多少，正负极采用的都是什么材料？”

金小笑呵呵的解释，其实他当初在设计这款混动车之初，借鉴的就是后世别克君越上所使用的那eAssist的混动技术，其实说实话那技术并不咋滴，最好的也就是那混合动力理系统，其实说白了也就是最关键的地方在那车的ECU上面。

所以在后世那款别克君越eAssist虽然被通用称之为是混合动力车，但是也只能被列到轻混范畴，而且因为售价的问题，在市面上也并不太受人迎，因为在很多消费者里，它的节油能实在是有限。

可是今天就在2007年的4月20号，华动力居然宣布，他们已经把锂电池应用到了他们的第一款混合动力车上，这如何能够不让人震惊？

“金先生，能否给大家详细的介绍一下，你们这款观致8上面所使用的锂电池？”

台下的日本记者，已经是脸都绿了。