“是的，这款车的离地间隙，确实是要比普通的超跑。而且他的车自重确实也不低，有16吨左右，和普通的超跑比起来，他确实有些超重了。并不是因为我们不能给他设计一款合适的轻量化车，而是考虑到他的发动机所能够爆发来的超级力的问题，所以我们并没有给这款车设计一个太过轻量化的车，毕竟速度太，车太轻的话，很容易在速驾驶的时候状况。”

所以这款车的底盘和原本的肌车比起来，并不能算是很，但是和现代路面上跑的那纯扯的超级跑车比起来，还是明显的要比那些的离地间隙要。

当然这款车的底盘主要是来至于那款谢尔比gt500的底盘，g了500的底盘本来就是源自于福特多年在野这个品牌上的技术积累，然后又重新行了调教之后方完成的，所以这对于这款烈火战而言，也就是再一次捡现成的而已。

四瞅的福特野纪念版的时候，也考虑过这些问题，所以已经在车的底盘上了调整，让他更加接近于现代市面上所跑的那超级跑车。

既然你要问底盘，那咱也可以给你好好的解释解释，其实这款烈火战，最关键的心位，还是在于他的底盘。

想当年福特野就因为力太大，而改成了后驱动，后来还是因为他们的发动机力太，所以导致了很多通事故的发生，为了解决这一行的问题，福特甚至不得不了限制发动机功率的规定。

要知福特的野，可是以难以驾驭而著称的，所以这款车的底盘，必须要经过自己的调教之后才能拿到市场上，要是不改一改的话，那到时候可就容易大乐了…

“当然因为这款车的车确实是比一般的超级跑车要，所以在底盘的调校上我也重新设计了一方案，并且还取得了成功…”

金小接下来这句话，让台下的记者们顿时又是叽叽喳喳一阵，原来华动力的这款超跑是奔着宝的c系过来的啊！

而这一次为了保证这台车的力输，金小决定从底盘手，其实福特野之所以不太好驾驶，还是和他们在底盘上一直在持的直轴后悬控系统有关，而这一次金小就彻底的放弃了这一个系统。

因为这款车的底盘，可是金小取长补短，研究了好几代的福特野之后，才综合总结来的最佳底盘设计。

在前面来用的带凤型下控制臂的麦克弗森狂式dú lì前悬架与整桥，而为了更确的控制后驱动，他还来用三连杆是后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆式的结构，这才完成了对这辆车的底盘调整。

“相信在这一上宝的～～系列会很有发言权。”

只不过因为福特野一贯是以动力大，后驱动，并且难以驾驭而著称，所以在这一次拷贝这款车的底盘的时候，金小对这个分了相应的改动。

而宝的c车系，也正是靠着大力，速度，是那属于那带有超跑质的房车类型，这一和这款烈火战还真是有些类似，不过宝的c系列在纽北赛上的成绩，可没有这款烈火战这么笔。

车轻的超跑，除了能够在起步提速的时候，还有经济节油的方面有一定的优势之外，在驾驶安全，和驾驶的受上却并不一定会有优势。

这个回答，台下的记者们也都很满意，确实金小说的就是事实，并不是车越轻的超跑就越好。

而且那些记者们又哪知，当年装载了这样的发动机的福特野，也正是冲着宝的c系列而去的，并且在上市之后的几年，在和宝的c车系同期参加的各赛事当中，一直是保持着绝对的压倒优势。

金小在台上这么张狂，而且还顺手又给了宝一个耳光，虽然是像开玩笑似的说来的话，可是给宝的工程师们带来的自尊心伤害可是不小，所以这时候他们可是在台下恨得咬牙切齿，今天这金小是要和咱们扛上了怎么着？

而这样调整过后，这两烈火战就其备了既有式的肌车的厚重，沉稳，又其备了日系车的灵活cāo控的特。

这小可真是够张狂的，要知宝的c系列在世界上可是名声在外，在多次的大奖赛上，可都获得了很多的奖项，是一个久经考验的老品牌了，更是宝的拳产品。