第四百一十一章 电池是关键

第一卷]第四百一十一章电池是关键——

第四百一十一章电池是关键

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所谓的另外一zhong混合动力理念的电动车，增程电动车的概念，其实就是在车上装载一个柴油机或者汽油机，但是这zhong柴油机或者是汽油机的作用并不是驱动车辆行驶，而是专门给前面的电动机充电，然后靠电动机来驱动车辆。“域名请大家熟知”

这样的zuo法，使得汽车的油耗，会变得非常的低，同时也降低了排放，因为一般这样的增程电动车所使用的汽柴油机的ma力和排量都会相当的小。

这样一来就达到了节能减排，和节省费用的目的，但是这样的车子，也并不是没有缺点。

这zhong增程电动车最大的缺点，就是ma力比较弱，车子的线xing输chu并不好。

车载电动机往往有一个弱点，那就是功率小，但是扭矩大，这样一来车子的提速xing能比较好，但是当速度达到一定的峰值的时候，在想提速，就会很困难，这也是一般混合动力车的光靠电动机来驱动的时候，速度很难会超过一百码的主要原因。

这样的车子，在市区内行驶的时候足够，但是如果要面临比较复杂的路况环境的时候，可能就会有些心有余而力不足了。

比如当你驾车行驶在坡路或者弯路比较多的路段的时候，车子的线xing输chu就不会太好，往往会表现为车速缓慢。

或者当车上搭载的人员，或者载重负荷较大的时候，速度会提不起来等等问题。

但是当这zhong思路和混合动力车合并到一起的时候，就会变得qiang大无比，大家都知dao目前的混合动力车，一般最主要的给电池充电的方式，就是靠刹车的时候动能的回收。

而且在目前2005年这个年tou，外cha电给车子充电的方式，还没有被广泛的推广开来，所以这年tou即便是zuo混合动力车最久的丰田，也很难解决给普锐斯充电的问题。

光是靠车子的刹车动能回收，还有在高速过100公里每小时的时候，来给电池充电，这样也很难会给车子的电池充满电。e^看

毕竟不是所有的车主每天都要上高速，所以普锐斯也会面临电池经常电量不足的问题。

之后的几年，为了解决这样的难题，普锐斯在第三代上直接推chu了cha电充电的第三zhong给车子充电的模式。

而其他的一些新加入混合动力车战团的厂商，也是各想奇招，来解决这个问题，不过最终他们的办法，也大多是和普锐斯一样，选择给车子加一个外带的充电口，来给车子充电。

但是这样的方法也并不完mei，要知dao当时世界各地，可并没有几个国家，在大路边专门建有给混合动力车充电的充电站。

而且充电的时间也会因为电压等等问题，而导致充电时间长短不一等等难题。

曾经有人想过给电动车快速更换电池的办法，可是最后这个想法也不过就是昙hua一现，不了了之，毕竟这样zuo的成本实在是太大。

但是雪佛兰在2011年的时候，推chu了一款沃蓝达车型，这款车型，正是一款全息的增逞电动车xing。

他们给车子pei上了一台内燃机，但是这台内燃机的主要作用并不是介入车子的驱动工作，而是当车子的电池的电量不足百分之三十的时候，这台内燃机就会介入工作，然后驱动发电机，一bu分电量介入到驱动车子运行当中，而另外一bu分直接给电池充电。

当时这台车子在刚刚面世的时候，所公布chu来的数据，还曾经把金小qiang给吓了一tiao，这台车在电动驱动模式下的最大行程，居然可以达到里，远远超chu普锐斯第三代那二十几公里的纯电驱动形式距离。

但是后来这台车所公布chu来的数据，也同样是让金小qiang大吃一惊，超过五十万的售价，以这车每百公里达到6。3升的油耗，让金小qiang觉得，这个车子实在是够坑爹的。

你这岂不是在开玩笑的吗？

这么高的油耗，再加上这么高的售价，你这所谓的新能源车还有个pi的意义？

也难怪这车被雪佛兰推chu上市之后，就gen本没卖chu去几辆，谁要是买了这车，那可真是脑子被驴踢了才会选择这么个破车。

雪佛兰的这tao系统，最贵的当属里面的那一tao行星齿lun系统，正是这tao系统，才造成了整辆车的成本高的离谱，但是如果要是摒弃这么一tao系统的话，纯粹的zuo一台增程电动车，也并不是不可能的。

比如后来在2012年的京城车展上，中华汽车就曾经推chu过一款概