第四百一十章 理念之争

第四百一十章理念之争

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现在才是2005年，正是丰田推chu的第二代普锐斯，在市场上开始大行其dao的时候，也正是这一年，普锐斯赢来了正是盈利的年代。书迷群2

而世界上的其他车企，对混合动力车的重视程度，也并不像是五年之后那样的严重。

通用，福特等mei国汽车制造企业，还在痴迷于大排量车型的研发工作，而大众则是在孜孜不倦的追求着小排量车型的节油技术。

至于什么法国的psa，还有韩国的汽车制造企业，还在迷茫于未来的路，到底在何方。

而奔驰宝ma，等有实力，有技术的豪华高端车还正在高端车型的市场里，拼杀的你死我活。

可以说大家这时候都没怎么分chujing1力，来关注现在已经在悄然崛起的混合动力车。

这时候只有丰田，还在卧薪尝胆，悄然布局，甚至可以说是闷声发大财，而其他的日本车企，则是不断的tiaochu前台，再给丰田打掩护。

但是这时候很清楚未来混合动力车走向的金小qiang，则已经开始琢磨着，该怎么杀入到混合动力车的市场当中来了。

想要和普锐斯的第二代来抢市场，那么就必须要拿chu比普锐斯qiang的技术，目前的这一带普锐斯所采用的发动机依旧是1。5l的汽油机，和镍氢电池。

如果想要超过他，那就必须要有比他们的xing能数据，更高的发动机和电池。

还好金小qiang早就已经开始着手于锂电池的研发工作，毕竟锂电池才是未来混合动力车的主要电动能源模式。

等到2012年的时候，普锐斯最新一代的普锐斯c，就采用的是锂电池，而且哪款车海外版的汽油机采用的是1。4l的排量，更是能够提供chu74匹的ma力的功率。

而这款普锐斯c的售价只有2万mei元左右，但是在市场上一经推chu，就大受追捧，在mei国甚至chu现了很多经销商肆意加价的现象，后来因为车源供应量不足，一度达到了每辆车加价4000mei元的地步。

在2012年开年后推chu市场，短短三个月的时间，就卖chu去了几十万辆，但是却依旧积压了超过12万辆的订单，让丰田的工厂是日夜不停工的生产。~~

由此可见这款车受huan迎的程度，当年这款车号称百公里油耗2。8l的成绩，则正是这车受huan迎的最主要原因。

当年的金小qiang，在了解到这样的数据的时候，也gan觉这款丰田的普锐斯，数据可以说是相当的逆天。

虽然这样的车型，并不受那些石油寡tou们的待见，但是消费者们，才不guan那些石油寡tou们，到底如何琢磨，他们只在乎这款车，能够保住他们钱包的厚度。

那一年天朝的油价也曾经一度破八，后来尽guan稍稍下降了少许，但是总ti还是呈现chu上涨的趋势，所以金小qiang觉得，其实当年如果天朝要是能够有一款这样的车型的话，那么只要定价合理，就绝对不会怕卖不chu去。

现在既然自己打算加入到这混合动力车的市场当中来，那么就必须要拿chu有相应技术han量的产品，而在金小qiang看来，这样的一tao动力总成，就足以把现在这一带的普锐斯，给完全的pk掉。

前两代的普锐斯的工作方式，可以说就是先电后油的工作方式，虽然很省油，但是这是要求在路况良好，索要抵达的目的地行程比较短的情况下。

要知dao尽guan在这一带的普锐斯上，丰田的工程师zuo了最大的改善，但是在这个时候，第二代普锐斯在纯电动的情况下的行程最长，也才不过是二十四公里左右而已。

这也正是现在这年tou混合动力车的最大短板，和尴尬之chu1。

如果你想要省油那你就必须保证你的电动机能够工作的时间更长，驱动汽车跑的更远，当电池电量不足的时候，才可以切换到汽油机来工作。

但是现在的电池技术，还zuo不到支撑汽车跑太长的距离。

大家都知dao汽车在启动的一瞬间是油耗最大的时候，为了保证发动机能够顺利的点燃，所以在启动的瞬间，油嘴pen油装置的压力会设置的很大，保证有足够多的燃油被pen入到气缸内，保证汽车正常打火。

而且在汽车的起步阶段，因为瞬时速度提不上来，会采用低档位，而低档位因为变速箱的齿lun比设计的缘故，也会非常的消耗能量，浪费燃油。

所以纯燃油车在点火和起步阶段，可以说