道：“师父贵姓？贵庚几何啊？”

“小人免贵姓杨今年四十有二了！”司机态度依然恭敬道。

“哦！原来是杨师父啊！杨师父开了几年车了？”林逸随意问道。

“有两年了！”杨司机简单回答道他心里多少有点骄傲自得。

林逸认真看了一眼杨司机道：“开车辛苦吗？”

“辛苦啊！”饱受个中酸甜苦辣的杨司机感叹万千道“不仅辛苦而且还要遭受别人的嘲笑！”

“此话怎讲？”林逸不解问道。

“开这种蒸汽车不仅要日晒雨淋热天坐在锅炉边没人能忍受刮风天车尾的浓烟还会把人熏得喘不过气来。而且当汽车与马车并行时我们常常还会遭受到马车夫抽打过来的皮鞭受尽他们的污辱与嘲笑他们认为我们抢了他们许多的生意。”杨司机情绪低落道。

这蒸汽车坐得难受是肯定的但林逸未想到驾驶这蒸汽车的司机居然还要遭受精神折磨人格污辱。他同情道：“这车好使吗？”

“唉！”杨司机一声长叹道“别提了！这蒸汽车体形笨重操作不便不仅自身需背负许多的煤与水而且沿途还需设置许多的加煤加水站。不仅如此这车还特别容易坏我们汽车司机必须还得是一个优秀的机械修理工不然没人敢开这种车出远门。在许多场合下我们不得不‘从汽车内爬出或爬到汽车下’或者到乡下铁匠那儿去修车！除此之外还有许多其它的困难呢！如下雨天车上遮盖不严道路泥泞不安全；严寒天烧水难易熄灭行驶度慢等等。”

林逸越听越沉默心里暗自感叹：“这汽车的展何其艰难？后世汽车风风雨雨经过一百多年的展才有了后面美观、大方、快捷的汽车。后世历史上1765年英国人瓦特明蒸汽机许多明家纷纷开始把瓦特的明应用到‘自走式车辆’的设计中；法国人居尼奥于1769年制成世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车；艾提力-雷诺在18oo年制造出内部燃烧的动机称之为内燃机；1825年英国公爵嘉内制成了第一辆蒸汽公共汽车。这之前的汽车历史都是蒸汽车时代直到1876年康特-尼古扎-奥托明对进入汽缸的空气和汽油混合物进行进气、压缩、作功、排气四个行程循环的原理和1886年德国工程师卡尔-苯茨制造出第一辆汽油动机驱动的四轮汽车止这之后汽车才进入真正意义的汽车时代。现在根据地的汽车展才三年的时间不知何年何月才能达到这种真正意义的汽车时代啊？”

“我早已给出‘南方重工’汽车研究所内燃动机的图样这比后世历史提早了三十多年。听说研究所的人做出了样机就不知为什么他们迟迟未能投入实用中？可能还是基础工业太薄弱吧！还得加大科研与生产的资金的投入啊！”林逸陷入沉思中。

杨司机见林逸好长一段时间未出声他也停下话音不敢打断他的思绪。

一会儿后林逸恍过神安慰并憧憬道：“这种望车莫及谈车变色的时代不久将结束将来的汽车必将成为人类第一交通工具它不仅会安全舒适外形美观漂亮度快捷方便而且坐在里面冬暖夏凉还可以听歌睡觉。”

“冬暖夏凉？还可以听歌？”杨司机不可思议状惊问。