第三零一四章 Uber再rong资（上）

萧奇回到华国的时候k已经上市差不多20天了。

在这么十几个jiao易日里面k走chu了非常漂亮的上升曲线，现在为止已经达到了16mei金，最高突破过18mei金，百分之三十多的升幅，足以让所有gu东们都开心。

唐明香拿chu了10%的gu份，直接收入了120亿mei金，而扎克伯格更是因为拿chu15%的gu份，而一举tao现了150亿mei金。

当然，这里面也有比较重的税率，投资所得税和利run税等等，就算是有最著名的会计师公司给扎克伯格zuo帐，他也仅剩下了117亿mei金左右。

这家伙拿到了这么大一笔钱，当然是不愿意空闲着，最近就连连打电话给萧奇，询问之前谈过的uber第二次的rong资，到底什么时候进行。

此时萧奇才明白，扎克伯格看中的可不仅仅是云服务qi的jutoudreamdrive，还有这万人瞩目的uber。

不得不说，扎克伯格的嗅觉是相当的灵min。

许多人只看到了uber不断的发展，不断的在全世界受到huan迎，占领市场，但很少人能看得chu来uber的缺陷，以及它需要引入更多有实力的人，从而来分摊分享，增加群ti的力量的迫切xing。

是，uber比起前世来，已经有了很大的转变，或者说是很多的补qiang。

比如说uber会积极的保险公司协调，争取为uber的司机、车辆和乘客保险，以免chu现意外。

虽然这一点很难很难，但奈何萧奇手里有的是人脉，hua旗银行就有好几个保险公司的gu份，所以在提高了一些保险金之后，各zhong基本的保险就能上了。

可以上保险，就意味着uber这个项目，是得到了安全保障的，乘客们乘坐起来也会放心，而guan理bu门也不用像是防贼一样的担心着uberchu事情。

然后uber还宣布，自己运营收入金额的10%，都会投入到开展了uber业务的所在城市建设里面，包括公路的维护，下水daohua园等等的维护，这就让jiao通guan理bu门获得了实质xing的好chu1，不至于因为被砸了chu租车的份子钱和ding子钱，就cu暴的把uber给赶尽杀绝。

还有一些细节方面的改进，都是萧奇针对前世uber的成功失败经验总结chu来的，可以说，从它一开始运营起，uber就已经比前世最完mei的uber还要完mei了。

但这些细节的增qiang，并不代表着就把主要的矛盾给消灭掉了。

uber的最主要矛盾，自然就是和chu租车行业的矛盾。

chu租车行业无论在哪个国家，都有着高额的ding子费用和各zhong规费，这样让chu租车司机其实压力很大。

uber这zhonggen本就没有什么门槛的网络打车ruan件横空chu世之后，越大的城市里面，chu租车司机被抢的生意就越多，甚至纽约在去年圣诞节的时候，直接80%以上的人们打车，都选择了uber，在这个最繁忙的时间段，chu租车却几乎没有挣到什么钱。

chu租车不挣钱，自然就会影响到很多方面的利益。

这些人的人数也不少，势力也不小。

牵扯到了自己荷包里的钱，牵扯到自己养家糊口的钱，别说是萧奇的公司，就是上帝的公司，他们也敢闹腾起来。

从去年uber越来越发展壮大开始，各地对于uber的抗议和针锋相对就层chu不穷，chu租车罢工也不是一次两次了，甚至于还chu现了不少chu租车司机围堵殴打uber司机的事件。

虽然这些都没有影响到uber的大局，但是萧奇知dao，现在也是时候xi收更多的投资者，以此来增加uber的抗风险能力和公关能力了。

当然了，聪明人不只扎克伯格一个，还有很多萧奇的朋友，或者是著名的基金经理们，都打来电话或者亲自上门去uber的总bu，询问有没有进一步rong资的打算，如果有，会是什么时间。

萧奇今年chun节前就已经定了主意，等到这边老婆们生孩子完毕后，uber的rong资就会再次启动。

uber目前外界给的估值，高的有mogen士丹利的550亿mei金，低的是渣打银行的470亿mei金，如果取中间数字的话，应该是500亿mei金左右的市值比较准确。

这个估值比起去年8月的350亿的平均估值，已经提升了40%左右，可谓是非常