1419. ruan肋

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“看到这里的时候，大家可能会奇怪，同样是本田的产品，可是为什么他们在日本和欧mei发生车祸的时候，和在国内发生车祸的表现完全不同。甚至可以说，他们在欧mei遇到车祸时候的表现，要比在国内遇到车祸时候的表现qiang上一千倍，甚至是一万倍不止。之前大家看到的那几起，发生在国内的车祸，笔者可以很肯定的告诉大家，车上的成员，全bu都不幸遇难了，而其中有一辆车，更是婚车，车上的新娘和新郎在那场车祸中双双殒命，而这辆本田车，还是新郎才买了没多久，专门为婚礼准备的婚车…”

田中极力的控制自己的手指也yanpi，可是却发现有些控制不住，他的手指和yanpi，还是在不受控制的突突突的luantiao。

“笔者zuo过这样一个cu略的统计，当驾驶本田车的时候，如果你一xxx的时速，在国内发生车祸的话，如果你没有系安全带，那么你最后丧命 的可能xing将会高达百分之九十五，而在国外，这样的几率，却只有百分之五十六，而这又是为什么呢？都是同样的车，重量也完全相同，为什么，就会有这么大的差距呢？下面，我们就来为你揭开这个秘密…”

田中广沪眯feng起了yan睛，快速的转动着鼠标上的hualun，把文章往下面拉，他倒是想看看。这帮家伙到底能不能切中要害。说dao点子上。如果他们要是说的不对点的话，那么，嘿嘿，老子公司的法务人员可不是吃白饭的。

大众不敢和你们叫板，ying碰ying，可不代表咱们就不敢，要知dao，咱们可是在mei国那样严苛的环境下。能和mei国人叫板，拼刺刀这么多年，最终在mei国站稳脚跟的产品，还用得着来怕你们这帮华国人？

“众所周知，日本人的车，无论是本田还是丰田，还是日产，都是以省油，经济为闻名，可是他们 是如何zuo到这一点的呢？其实很简单。就是靠减轻车子的重量，因为有人zuo过测算。一款车子的重量如果能够降低百分之十，那么他的油耗，在同等驾驶条件下，将会降低百分之七。而日本人在这方面则是zuo到了极致，尤其是在丰田推chu有名的钢板用料理论之后，日系车商就把这个理念给发挥到了极致。那这个理论的he心论点就是，如果一个bu位的钢板能够用最大范围是0。2毫米的钢板，那么他们就绝对不会给你用0。3毫米的厚度。尤其实在防撞钢梁，和发动机盖，以及车门板 上，日系车商的表现简直就让人寒心，我们来zuo一个同级别车的比较，其中有大众帕萨特，本田雅阁，还有 丰田凯mei瑞，以及mei系的通用君威，大家就来比较一下这些车的门板厚度，以及最关键的防撞钢梁的厚度…。。最后的结果很明显，日系车的钢板，用的都是最薄的…”

看到这里，田中很是不以为然，这什么狗pi的比试，难dao车子重就是对的吗？难dao非得用厚实的钢板才对tou吗？

等一会儿，你们如果在没有什么干货的话，看老子回tou怎么收拾你们。

“不过会有很多朋友说，那他们在欧mei和日本买的车子也都是这样的啊？作为同样的车型，用料标准，尤其是测量标准全bu相同的日本车，为什么在欧mei的产品，和在国内的产品，表现相差就这么大呢？是啊，为什么会这么大呢？接下来，我们就给大家来揭穿这个秘密，事实上日本人的一个理念是对的，那就是并不是所有的车子，都是用料越厚重不好，钢板的厚度越厚，并不能代表这款车的qiang度就越大。而真正决定车shenjian固程度的，则是用来造车用的钢板的抗扭曲qiang度。日本车在欧洲和mei国以及本国，他们造车所使用的钢板的抗扭曲qiang度，均为七百到八百mpa, 这样抗扭曲qiang度的钢板，对于日本车的设计来说是完全合格的，甚至可以说是恰好合格的，要知dao欧mei车企造车所使用的钢板的抗扭曲qiang度，基本都在九百mpa级别以上，甚至有的还会超过一千mpa。而在国内，他们使用同等厚度的钢板，而因为我们国内钢铁冶炼技术的落后，同等厚度的钢板，我们chu产的钢板，gen本就达不到他们chu产的钢板的抗扭曲qiang度，比如我们chu产的0。2毫米厚的钢板，我们能够zuo到的最高抗扭曲qiang度