这款帕萨特长xxx，xxx，宽xxx 。。。。。。。。

再者说，对你们华国消费者而言，多个天窗，不是远远比多个esp或者多几个气来的重要的么？

他们这样是意何为，难我们华国人的命，就不是命了吗？

现在我们再来看看，这款车使用的1。8t的发动机上面所谓的新技术，这款车备的涡增压的寿命，据大众官方的说法有十万公里，而据我国的实际油况，以及路面问题，导致这款车的涡一般只有五万公里的寿命，而这款车的后期维护保养也是以贵而闻名的，一颗涡要一万多，这方面，已经收到诸多车主的诟病。

这款车备有三款发动机，主要是2。0升排量，2。4升排量，和1。8升的排量，其中2。0和2。4升发动机，都属于自然气发动机，表现中规中矩，不过在输功率的数据方面，比起本田雅阁和丰田凯瑞略差。

再往下看，就更是让安德鲁生气了，因为那后面的文字，更是直刺帕萨特这款车的痛啊！

当看到文章写到这里的时候，安德鲁已经气得就差拍案而起了，这个网站到底是谁指使的，居然敢说这么多的真相来？(未完待续。。)

那么这款车的表现，置和能到底如何呢？下面我们来给大家介绍一下。

看到这里的时候，安德鲁的心里有略微的不舒服，不过人家说的事实上，确实从纸面数据上来说，他们的发动机能，确实是比长期玩自然气的日系车要差。

看到这几句话，安德鲁，觉自己的心都要被气的从嗓里来了，特么的，你们华国人自己都不把自己人的命当回事，我们为什么要把你们的命当回事。

而且在欧洲他们售的这款车型上，全系都标了esp，车稳定系统，在前面的一些文章里，我们也介绍过这款车稳定系统，这可是在关键时刻，能够救人命的东西，可是在国内，他们售的车型上，几乎全系阉割了这项置。

在欧洲他们的1。8t的车型的售价是xxx元，而在国内他们的售价是xxx元，这价格比，大家就可以看得，他们在欧洲的售价，比国内要一倍不止。

不过那两款发动机，都不是我们今天要主要介绍的对象，我们今天要主要介绍的对象，就正是这款帕萨特的1。8t，使用涡增压发动机的车型。

而这款车的发动机，还有另外一个很重要的问题，那就是烧机油。

而且这款车在国外销售的车型，几乎都是置了十个气，而在国内销售的车型，在安全气的置上，居然很寒酸的只有两个，这是什么意思？

经连续多年占据着国内中级车销量冠军的宝座，这样的情况知去年，本田和 丰田来华，成立合资公司之后，才开始转变。

不过这文章后面的介绍更加离谱，也是真正把他给气得炸了肺的主要原因。

居然还没有后面来的两款日系车的标气多，这样，大众非常的不厚。

光是看这些数据的时候，安德鲁还没什么不舒服的地方，毕竟这都是一些最基本的数据介绍，显得很专业，很自然合理，可是看到后面介绍发动机的时候，却把他给气得炸了肺。

大众可以说是最早把涡增压发动机引到国内的厂家，从这一上，他们要远比日系厂商厚，不过 在价格方面，他们却不是那么厚。

而这样下去的长期后果就是，车的机油会迅速减少，如果驾驶者不了解情况的话，经常会在速公路上发生爆缸的 现象，这也是大众的车发动机经常容易问题的主要原因。

因为缸盖采用的是铝合金缸盖，而因为发动机的缸使用铝合金的技术不成熟，所以缸内侧增加了一个全钢的内，因为钢质内和铝合金缸盖材质不同，所以在工作变之后，两者的形变系数不同，导致发动机的气缸往往会现膨胀裂，这样一来在工作的时候，机油就会到缸内，和汽油一起燃烧。

而大众的售后，可不是一般的霸，当接到消费者关于烧机油最后导致发动机拉缸报废的问题的时候，他们可一贯采用的都是手段，大多数都是不了了之，推诿等等手段…

尤其是他们置的涡增压发动机的车型，不是帕萨特还是奥迪，都会经常的面临这样的难题。