你可以使用铝合金作为汽缸盖，但是作为气缸则绝对的不行，因为铝合金的度实在是不够，

说这里金小一顿，台下的记者们也都竖起了耳朵，这电弧丝涂的技术大家以前也听说过，不过这项技术的难度比较大，而且费用也比较，所以真正大规模应用的并不多，现在华动力居然尝了螃蟹，大家当然想知，他们这吃的到底如何、

后来奥迪使用在气缸的内加一层钢制的缸的办法来解决，而宝等公司也就都纷纷跟，这就成了最早期的所谓纯铝合金发动机。

“主轴承盖和缸一化的设计，尽可能的减少了零件的数量，提了发动机的缸度，而最关键的是我们在这款发动机的缸内侧使用的电弧丝涂技术。”

工作的时候当活到达上止的位置并开始向下移动时，由于活与气缸之间存在间隙，所以活会从右侧向左侧移动，并产生一定的冲击声。此现象也被称为敲缸。为了防止敲缸的产生，通常在设计活销的位置时将其向活的主推面一侧偏离最大2毫米左右，当活换向时，活在缸筒内则会发生倾斜，从而起到提前换向的作用，以此减轻敲缸声，而这活销的偏置几乎看不来。但是这样会浪费一定的功率，而且也会产生过多的浪费，而我们这次采用的是活销却是负偏置的设计 并且于是合的是曲轴也会采取一定的偏置设计，这样就会在工作中极大的降低了敲缸的声响，并且为发动机的节油相当的贡献。”

金小在台上的解释，更是让台下的德国记者黯然了，要知这活销偏置和曲轴偏置来降低敲缸声的办法，可是德国人的一贯骄傲，虽然这工艺对于发动机的能也许没什么好，但是这却是德国加工工艺的最现，而且也是宝的发动机之所以为人称的豪华，就是现在这样的小细节上面，我们的声噪控制的好。

难怪金小要把这款车列为豪华端车，要去和奔驰和宝抗衡呢，看来从技术细节上，人家确实已经有了可以和宝奔驰相抗衡的本钱。

台下的记者听得是如痴如醉，对这台发动机，有很多人都开始已经慨叹了，虽然金小还没有公布这台发动机的最终数据，但是从这些细节方面大家就已经都注意到了这绝对不是简单的货，绝对可以称得上是档奢侈品，绝对可以和奔驰，宝叫板了。

而且别看他前所说的这些细节技术不起，可是如果将这些细节技术集大成的整合到一起之后，那么这台发动机的终极数据绝对是可以上一个大台阶的。RQ

有了这些细节上的技术支撑，这回宝7系和奔驰S600系列的真正竞争对手可以说是真的来了，而且要知金小可是还没公布这台发动机的能数据呢， 要知在这方面那金小可一贯是个大拿。

这就是新技术的好啊，要知如果使用钢制缸的话，不但生产要求，而且加工的度也会要求很，所以综合下来成本其实并不比电弧涂低多少，而使用了电弧涂的技术，既可以降低成本，又能够提效率这是何乐而不为呢？

以前奥迪和宝都推过所谓的纯铝制发动机，其实那些都是对外宣传的一个噱而已，大家都知其实那时候本就没有纯铝制发动机的纯在，因为在缸上就不过关。

可是现在看来人家华动力也有这样的加工能力了，而且想要说人家抄袭本就不可能，因为宝之前采用的只正偏置的设计，而人家华动力这边用的是负偏置。

“我们使用温电弧来溶解铁，并且使用压空气来将这些铁溶均匀的涂到铝合金制缸的内上面，只需要薄薄的一层就可以，这样比起加一个缸要节省大概半分之八十的重量，使得发动机在节油能，和导能上都有了很大的提升。而且成本也能够得到有效的控制。”

而且活是所用的材料一般也都是钢制品，如果使用铝合金材料气缸缸的话，那么就会产生系数不同，温度不能调节，最后就会产生烧机油，甚至是拉缸等一系列的问题，这也正是早期的奥迪容易拉缸的最主要原因只所在。

但是使用缸毕竟还是会增加发动机的重量，这对于降低车自重来达到节油的目的很不利，于是很多人都在琢磨着新办法，而这电弧涂就是就是一好办法。