第八百四十九章 集大成者

“首先我们的第二代ECOBOOST发动机，使用的是我们的第二代双涡guan单涡lun的涡lun增压qi，至于这款涡lun增压qi的技术参数，我想你们在参加宝ma的新车发布会的时候已经都了解过一遍了，我就不再zuojuti的介绍了。/”

金小qiang的话让台下的记者们哄笑声一片，显然他这是在提醒大家，别看宝ma咋呼的厉害，但是其实他们的涡lun增压qi还是由我们来提供的。

这一点就的说咱们天朝人的喜好了，咱们天朝人一般都是喜huan低调，不喜huan太过张扬，所以经常给人留下谦虚的印象。

但是这在现代商业理念看来，简直就是傻老帽，有好东西当然要大肆的宣扬，现在可早就不再是酒香不怕巷子shen的年代了。

而且这款第二代涡lun增压qi确实是华yang动力研发的，现在宝ma都用上了，这时候再拿chu来说一遍，也很容易让人对这款涡lun增压qi有着更好的印象，毕竟宝ma的牌子可摆在那里呢，垃圾的东西他们可不会用。

他们既然使用了这款涡lun增压qi，就足以说明这款涡lun增压qi确实是有着他的独到之chu1。

“其次我要介绍的就是我们这次在发动机的一些细节上所zuochu的改变，首先我要介绍的就是我们给这次第二代ECOBOOST发动机增加的电子气门升程控制技术，这款技术的加入可是使得我们的可变气门正时技术的控制更加的jing1确，从而能够最大限度的提高汽车发动机扭矩的输chu。”

其实这电子气门升程技术早就已经存在了，早些年玩的最好的就要数日本的本田的，当时他们正是把这电子气门升程技术和可变气门正时技术结合在一起，然后就变成了他们经典的VTEC技术，而且一直用到现在，也经久不衰。

再后来宝ma和奥迪，奔驰等大公司也都纷纷研发了这项技术，并且用在了他们的发动机上。而且将这两项技术的结合发扬光大， 只不过这zhong技术在他们哪里都各有一tao叫法。

而后来真正的把这tao技术在拿chu来又细嚼了一遍，并且还获得了不错的成绩的就要数宝ma了。

正是靠着他们jing1确的数据分析和电脑控制，这才让这电子气门升程技术变得尤为重要起来。尤其是和可变气门正时技术的结合，变得更加的相得益彰。

正是宝ma给大家guan输了这样的理念，那就是以前大家使用可变气门正时技术，只不过是为了更好的控制气门打开关闭的时间，已达到更好的进气和排气的目的，从而达到节油的最终目的，但是现在有了电子气门升程技术的支持。这可变气门正时技术不但可以更好的节油，而且还能够更加jing1确的控制扭矩的输chu，让扭矩的输chu变得更加的宽泛，从而达到让车子动力更充沛的目的。

就这样人们才把电子气门升程技术从可变气门正时技术当中划分了chu来，把这两zhong系统是一分为二，更加的细分化了。

而现在金小qiang把这门技术从他们的可变气门正时技术当中也划分了chu来，这说明华yang动力在车载电子控制方面又有了长足的进步，在发动机工作的细分化方面。他们又取得了一个突破。

“有了这tao系统的介入，我们的车载电脑将会更加有效的区分最佳怠速和稀薄燃烧区域，最佳油耗和排气控制区域。以及最佳扭矩控制区域等三个对汽车xing能而言最重要的区域…”

台下的记者一听到金小qiang讲到了这些关键之chu1，就知dao他没有说谎，看来他们真的和宝ma一样掌握了这电子气门升程的控制关键了。

“他的xing能怎么样？”

一名德国记者有些不甘心的问dao，要知dao这以前可是宝ma的绝活。

“对进气门的升程可以实现0。3毫米到9。9毫米的无极变化。”

这不是已经和宝ma相当的数据了？要知dao能够这么jing1确的控制电子气门升程的公司可不多 ，chu了宝ma之外，还真没有第二家能zuo到的呢？

尽guan有些不甘心但是德国人还是接受了事实，还好他们没有超越宝ma，而另外一边的日本记者就yan珠子泛红了，本田在这个领域领先了这么多年哪想到一朝就被华yang动力给打翻在地了，真是不甘心啊！

“还有为了提高驾驶的舒适xing。我们还给这tao心发动机，开发了一tao活sai销偏置和曲轴偏置的技术。开发这tao目的的主要目的是为了降低噪音，大家都知dao在发动机