第七百七十九章 guan理系统

混合动力车在几年之后，经过了一系列的大发展，大成熟之后，从哪个时代看来，这混合动力车型的设计其实很简单。

尤其是作为一个过来人，而且是非常有经验的金小qiang，在他看来这zhong混合动力车没什么难的地方。

可是在这年tou，在很多现在搞汽车设计的人看来，就完全不是那么一回事了，尤其是像金小qiang这样，给一款成熟的车型附加上一tao混合动力系统，并且还要不但不减弱原来汽车的xing能，反而会让汽车xing能有所提升，而且还降低油耗。

要知dao这可不像是你zuo包子，在里面在加点馅料zuo一个大包子一般，只要把那些电动机和电池yingsai到车里面第七百七十九章 guan理系统就行了，而是要重新考虑汽车发动机舱的布局，还要考虑线路的走向，而且在很多地方都要进行重新的设计。

你既要保证在不破坏原车尺寸的情况下，把那个汽油机和新的电动机都sai进去，还要考虑合理的布局，避免一些因为散热而回引起的危险和故障。

而且最关键的是为了保障车子驾驶的安全和舒适xing，你还要在震动和噪音控制方面下功夫。

这样的工程zuo下来，说实话难度甚至和重新设计一款车没什么差别。

这也是为什么当年丰田在自己已有那么多车型的情况下，并没有在原有的成熟车型上zuo改装，而是直接搞了一个新平台，zuo普锐斯chu来的最主要原因。

而现在金小qiang只不过是随便的在自己的原来设计的观致车型上这么一改动，就鼓捣chu一台这样xing能惊人的混合动力车，这特么的还要人活么？

车子的xing能不但没有比以前弱，反而是比以前大大的争qiang，而且还用上了新型的锂电池，要知dao这年tou，大家可是连到底用什么材料来zuo锂电池的正负第七百七十九章 guan理系统极还没搞得太清楚呢，可是这时候人家已经直接上了锂电池混合动力车了。这特么的不是人比人气死人么？

“金桑，你能否给大家解释一下你们这款混合动力观致8的电子控制模式？”

一名日本记者几乎是咬牙切齿的像金小qiang提问dao，辛辛苦苦的搞了十年的混合动力车啊，yan看着市场已经要被培育成熟了。可是这时候特么的居然有人chu来摘桃子，这口气谁受得了啊？

也难怪这帮日本萝卜tou恨华yang动力，恨金小qiang恨得是咬牙切齿。

好吧，既然你们已经有了锂电池，也有了混合动力车， 那么咱们就在这混合动力车的电子guan理上问问你，要知dao这混合动力车的电子guan理系统可是不一般的。一般的汽车ECU也就是判断一下发动机的工作模式，还有和变速qi的pei合情况，然后发chu一些指令而已。

可是混合动力车的ECU那可是和普通汽车的ECU不一样，这混合动力车的ECU的智能度可是非常高的。

他需要gen据汽车行驶的速度情况，对目前整台车的工作情况zuochu判断，何时电动机驱动，什么时候汽油机介入，什么时候汽油机和电动机一起工作。什么时候给电池充电等等，一系列的工况，可都是需要ECU来自行判断的。这对一家汽车公司的控制系统的集成能力要求可是非常高的。

这两年天朝的汽车制造水平提升的非常快，从汽车的设计，到零bu件的jing1加工，再到后期的整ti装pei，他们的技术水平提升的都是飞快。

但是只有在一点上他们提升的一直不是很快，那就是在行车电脑，还有车载电子系统方面，毕竟这些东西都是需要几十年的数据积累才能够zuochu来的，而天朝的汽车行业，说句不好听的这才算诞生几年啊？

之前他们的生产模式。生产chu来的汽车，gen本就没什么车载电子系统而言。

而在之后是十几年合资生涯里，他们的汽车制造公司其实gen本就是一个零bu件的组装厂而已，gen本就不ju备任何的制造，生产和设计的能力。

而天朝真正的汽车工业起步，其实也就是应该从2000年之后算起。而华yang动力到现在为止也不过才四年多的历史，这么几年的历史，他们到哪里去积累那么多的数据chu来？

之前大家也都听说过，其实华yang动力chu场的汽车，在车载电子设备当中，尤其是he心的rui片bu分，好像很大一bu分其实都是靠德国的博世公司来提供的。

现在他们搞chu了混合动力车，但是混合动力车的guan理系统难dao真就是那么好研究的吗？