达拉尔达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险神的赛车运动。为全世界所为知晓，每年1月1日以法国为赛程起的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播，报纸以及杂志广泛报，受到全球五亿人以上的切关注。

金小琢磨着，确实这些驾驶员都是有着非常丰富驾驶经验的试车手，他们对各艰险的路段，可都有着各自的驾驶经验。

“放心吧！老板，这件事就给我来办。”

确实，怎么把这些人给忘了呢！这些人可都是公司的宝贵财富啊！

曾建新拍脯说，嘿嘿，总算有世界级的大赛可以参加了，达喀尔拉力赛虽然和f1还有wrc的影响力不能比，但是这个比赛因为路段的艰险，以及没有参赛门槛的缘故。已经是越来越受广大车迷所迎，目前正在走向行。

曾建新对这些数据是朗朗上，毕竟以前在公司，他就是主人事方面工作的。

达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，所以每年有80%左右的参赛者都为业余选手。

“好，这次京城车展回去之后，老曾你就负责这件事。你负责从他们这些人里，挑一分有经验，有潜力的人来，行特别训练和培养。还有那些工程师也是。明年，我打算让咱们公司报名去参加达喀尔拉力赛，就让这些人去试试，积累一些比赛经验，等到什么时候咱们在达卡尔拉力赛上能够取得好名次，什么时候，咱们就可以军wrc了。”

金小兴奋的问曾建新到。

虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车。而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行的路程从由几公里到几百公里不等。

“好啊！老曾，这个提议提的好，你要是不提起，我都差给忘了，我们还有这么一批宝贝。对了，这样的试车员我们有多少？还有那些检测和急事务理工程师，我们有多少？”

“这样的试车员，我们大概有一百五十多个，而工程师差不多有二百多。”

金小兴奋的说。确实只有参加真正的世界大赛，才是最好的磨练。

样一来我们就需要大量的试车员，为了保证新车能的可靠，我们的每款新车设计，并且生产来五十辆的样品之后，都会给这些试车员开到全国各地的各艰难，惊险路段，去行试车。要知他们走的那些路，可都不是什么好路，和wrc的赛车手一样，他们也要在那些，砂石路，泥泞路，雨雪路，甚至是原路段上行激烈驾驶，以检验我们车的可靠，所以他们即便目前还不合适为赛车手，但是他们最起码有着相当的技术基础和经验。而且那些和他们一起参加这样测试的工程师团队，我觉的就非常适合，作为赛车的技术支持团队来培养。要知这些检测工程师们，每次就是跟着这些试车手，在各艰苦的环境下行试车，以便于及时的发现我们新车的各问题，然后提解决方案，那帮小里面，我就知有好几个改装的手呢。”曾建新的话，不但是听得金小前一亮，即便是张弛和朱俊希，听了之后也兴奋的是直拍大。

有了这些人基，那可要比从培养一名合格的赛车手要容易的多了。

达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向。就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500元，但还会引那些不