尤其是在金危机规模扩大化之后，为了保证公司的盈利，丰田，本田，日产，三菱等大公司，都加大了国内市场的竞争，原本他们不太重视的低端，凑级别的汽车市场也被他们重视了起来，并且接连投新车型，和原来这个领域的老大铃木展开了竞争。

这也为铃木攫取到了大把的利，尽这家公司的规模，和发展理念和丰田，本田，这样的日本制造行业无法相比，但是他们却独守着自己的特，并且正在把这特发扬光大。

所以如果要是以华动力的名，来收购这家企业的话，肯定会在这家企业内，以及日本本土的内，引起烈的反弹。

日本的各路新闻媒，可是没少在版条上喊狼来了，要提对华动力的警惕等等的话语，人家对华动力的态度可比不友好。

一方面敢于铃木的经营，另外一方面还不断的攫取铃木的小型车制造技术，最终退了一款属于自己的大众UP，这下可是把铃木给惹恼了。

要知铃木公司内，目前的层可都是日本鬼，这帮家伙可都是非常抱团的，而且到时候想从他们手里抢夺公司的控制权，可不是一件非常容易的事情。

铃木方面直接就和大众开始打官司，要求赎回自己的份，并且终止合作，可是大众哪里是那么好打发的公司，于是双方开始纠结，谈判，最后知闹上了法。

这接手铃木的份到底值不值得呢？

如果照原来的历史，通用会在很无奈的情况下，只能接受铃木方面开来的低价合同，把铃木的份任由铃木收回，吃一个哑亏。

而铃木这次是占到了通用的便宜，可是在接下来的07年和08年的世界级别的金危机当中，却遭受了重创。

金小开始不断的权衡着，是否在这个时候接手铃木公司的份，毕竟这个公司可是一个非常不好理的刺！

现在接手这么一家公司的主要目的，其实就是能够给日本市场钉下一颗钉，可是如果这颗钉，要是不听自己的话该怎么办？

而且这几年来由于华动力的突然崛起，日本的几大汽车公司，在天朝市场上受到的冲击可是不小，即便是在国际范围内，也受到了不少的冲击。

而现在通用方面打算把自己手里百分之二十三的份，转让百分之二十来给自己，让自己去和那些日本人斗。

这样一来名本来就没那几家企业响亮的铃木，就陷了困境，于是不得已他们在08年开始，又不得不再度的寻找合作伙伴，而这一次他们最终选择了大众。

因为产品线上的产品比较单一，而且名气不大，在接下来的为期数年的金危机当中，铃木过的可以说是异常艰辛。

所以这个市场的消费能力，和更新换代的能力可是非常惊人的

在国际市场上，更是和铃木打得火，而且不但丰田本田，日产和铃木竞争，就连大众和通用这样的企业也跟着来凑闹。

而至于他们公司旗下的其他产品，比如铃木奥拓，铃木雨燕等等车型，不光是在日本本土卖得不错，在世界范围内也是广受迎，尤其是天朝，这两款车更是卖去无数。

一想到这些，金小就觉疼，日本人对于天朝人的歧视，已经有些年了，尤其是在制造行业，而且因为过往的历史纠葛，日本人对于天朝人的防范之心，和敌视之心，这么多年来可是从来没有减弱过。

而且吉姆尼这样的玩越野车，也正在越来越受到全球汽车消费者的迎，截止到2006年为止，这款车在全球范围内，已经卖去了超过230万辆。

但是在势的大众面前，铃木有那能够占到什么便宜，最后只能是吃了哑亏了事。

不多德国人可没有国人那么好说话，而且他们也取了国人在铃木上犯下的错误，直接通过17亿欧元权互换方式，取得了百分之十九九的铃木的份，而不同于通用的不闻不问，大众对于铃木的经营可是采取了势预的态度。

但是这家企业，确实是一个非常好的在日本安钉的机会，毕竟日本市场可是一块，别看市场规模没有北，欧洲那么大，但是这里的消费能力可不低，而且日本政府还力制定法律，规定汽车的报废年限，一般的车在日本本土开过六年，不车况如何，就必须要报废。