第六百一十一章 铃木的前世今生

今天是我的大日子，求大家的祝福，与支持！

*******

通用的人恼火了，于是就打定主意，即便自己吃点亏，也不能让那些铃木的家伙们占到便宜，于是他们找到了金小qiang的tou上，打算让金小qiang把铃木的这bu分gu份给吃下去。

这顿饭，在尼克jiao代了明天他们和华yang动力打算谈判的议题之后，金小qiang就一直没怎么表态，既没有表示chu很高兴的huan欣鼓舞，也同样没有表示chu不愿意收购的意思，虽然尼克是早有准备，但是心里也一直是七上八下。

这顿饭就在这样的味同嚼蜡当中度过，在午餐结束之后，金小qiang安排人把尼克送回到酒店休息，而自己则是带着自己的谈判团队直接回到了自己酒店下榻之chu1，然后立刻让香港那边的调查团队，把最近一段时间，关于铃木的调查报告给传真了过来，然后和大家一起关起门来研究起来。

外面的团队开始研究这次收购铃木gu份到底是否合适，而金小qiang则是把自己独自关在一个房间里，研究铃木的发展史，和尽可能的回忆上辈子的时候，自己对于铃木这家公司的印象，和认知，一边决定收购铃木的gu份是否划算。

铃木这家公司最早起步于1920年代，当时他们的前shen是一家织布机制造公司，名气很一般，和丰田，本田的祖宗比起来，只能算是一个破落小hu。

知dao二战结束后，日本经济开始腾飞的年代，铃木才又一次走进了机械制造行业，只不过这一次他们没有再继续制造织布机，而是开始进军mo托车制造领域。

1952年他们制造chu了第一款新型mo托车，因为当时这款mo托车的制造技术还算比较先进，所以在市场上反响不错，铃木也捞到了第一桶金。

然后在1954年他们有开始制造汽车，只不过在汽车行业的起步阶段，铃木进展的并不怎么顺畅，毕竟隔行如隔山，所以铃木在汽车制造领域的起步，可以说是比较艰难的。

而在汽车没搞chu名堂的年代，铃木就一直靠着他们的mo托车在撑场面，还好他们的mo托车制造比较争气，1963年他们的mo托车打入了mei国市场，并且靠着日本人jing1湛的工艺让他们的mo托车在mei国市场大获成功，终于是走向了世界。

从那时候开始铃木就开始了走向mo托车制造行业世界jutou之路，而之后他们把从mo托车领域攫取的利run大把的倾向到汽车的研发制造。

终于在1979年他们推chu了那款后来让他们名声大噪的微型车奥拓，并且正是靠着这款车的成功，让他们一句奠定了在汽车行业内的地位。

其实早在铃木奥拓大获成功之前，铃木靠着扎实的基本功，和迥然不同与其他汽车制造公司的设计理念，就已经在日本和国际的汽车市场上小有名气。

尤其是他们的那款玩ju越野铃木吉姆尼在1970年推chu之后，在市场上就赢得了相当的口碑，后来这款车更是随着鸟山明大师的那bu《七龙珠》漂洋过海，走向了全世界，并且为全世界的诸多汽车消费者所认知，并且接受。

其实早在日本国内的经济快速发展，百姓普遍变得富裕起来之后，日本国民开始能够消费得起汽车的时候，铃木就一直在潜心的研究日本国内的市场。

chu1于日本国土狭小，资源贫乏，以及多年宣传的节约之上的考虑，日本国民在购买汽车的时候，也比较偏好于那zhong油耗不高，能够满足代步功能的小型车或者是微型车。

而铃木也正是靠着本土国民的这zhong消费里面，才开始研发奥拓，以及微型四驱车的吉姆尼，并且正式靠着这两款车的成功，而抓住了本国消费者的心。

后来随着日本国力的争qiang，国际地位的提高，以及全球消费者对日本汽车的认可，这两款车也随之漂洋过海，来到了全球消费者的面前。

尽guan富裕的欧mei人，并不一定看得上这zhong空间小，ma力弱的铃木车型，但是在世界一些其他的经济欠发达地区，这zhongma力小，但是越野功能却很qiang大的玩ju用越野车，而且油耗还很低的玩ju越野车，却很是受到当地民众的huan迎。

后来随着几次石油危机的爆发，铃木又靠着自己微型车，排量小，功能全等等一系列特点，以及随着石油危机到来而改变了消费理念的消费者，从而一举跃居成为世界上算是比较知名的二liu汽车制造商。