即便是最近几年德国人的厉害的缸内直技术，其实也不过是从〖日〗本人手里搞来的柴油机技术，然后够植到了汽油机上而已。

而早就有了心理准备的记者，这时候还能够觉勉可以接受。

不过这样的奇迹，也就只可能发生在天朝，因为他们的人力资源真的是太丰富了，也就是他们才可能在这么短的时间之内能攻克这样的项目。

很多反应比较迟钝的记者，这时候的脸都已经有绿了，尤其是那个最先来诘难的德国记者，本来以为能够看到金小和华动力的大笑话。

哪想到人家一个四两拨千斤，他这一拳却结结实实的打在了棉上，这一下可真是要把他给憋内伤来了。

金小就这么三两语的把众多汽车制造厂商一直觉棘手的问题，给解释了个明白。

不过这时候到不是和他们计较的时候，现在还得先给下面的记者们些解释。

现在你倒是好，直接罗里吧嗦的说了一大堆的这降低了压缩比的好，可是大家想知的是，你们到底是怎么到的。

“与此同时，我们还为这台柴油发动机备上了，两颗一大一小的涡增压，这两颗大小不同的涡增压会随着不同的引擎运转速度来行增压，如此一来不但能够保证低转速时期的扭力，还能够保持转速时期的功率，并且最关键的是能够减少废气的排放，和节省油耗…”！。

一今〖日〗本记者忍不住了，要知在柴油机的提要所的力面，他们〖日〗本人可是大拿，当初最早搞缸内直技术的，就是他们〖日〗本的三菱，而且还就是在柴油机上面搞来的。

“可是，请问您到底是怎么才能到这些的呢？”

这低压缩比的柴油机的好他们也同样知，但是他们却一直没搞成呢，现在华动力居然先搞来了，他们心里怎么能得劲？

金小的解释，是把记者们听得双火，nèn娘的，谁不知这降低柴油机压缩比的好啊。

如果你不能给大家说个丑演卯来，你就是在笔啊！

大家之前也不是没过这方面的实验，不过最后都是因为你之前说的，低压缩比，难以启车，而且燃烧不稳定等等原因，而最后只能是选择了放弃。

“我们给这台柴油机备了一项可变阀门升程结构，同样也是置在排气阀门附近，他的主要作用，就是在气冲程中打开排气阀少许，让排气内的废气逆回汽缸以提气温度，同时促压缩时的温度上升，藉此来提火时发动机所需要的稳定。而且在这台发动机上，我们还置了多空压力装置，这新型多孔燃料装置多模式，可准控制时间与量，提燃料与空气的混合度。而且这装饰还能够在一次燃烧中可前、主、后各3次，总共9次的。同时我们还给这台柴油机备了陶瓷火，这样就可以在低压缩比的环境中确保柴油机的正常启动，和稳定工作。”

这帮人琢磨着，这样看来，在这台发动机还有柴油机上面，这华动力恐怕是要付不少的代价吧！

而金小看着这今〖日〗本小鼻，心里却在琢磨，还好你们不知这项技术，原本就是你们发明的，要是你知的话，老倒想好好的看一下，你们能够被气成什么样？

毕竟欧和〖日〗本的人力资源的成本可是不低，但是在天朝这样的情况就截然不同了，但是即便是这样，恐怕华动力也要费不少的资源和资金吧！

而下面的记者，这时候大致的听懂了金小解决柴油机所要面对的低压缩比的难题，虽然听起来这些技术很简单，但是要是想真正的到，或者解决这个难题，这帮记者们可知，要付多少的努力。

看来这台柴油机，还真尼玛的是三百六十度无死角啊！

毕竟如果要是在欧或者〖日〗本，你想要攻克这样的课题，要是能够像华动力那样集中几百甚至上千的工程师来一起，恐怕这个企业就得破产了。

要是换到欧〖日〗本的那些大型汽车制造商来研发这样的项目的话，即便是攻关选来，恐怕也要上不下十个亿的资金才行。