第四百章 设计思路之争

车shen自重的降低，一直是欧mei车系的设计师们gan觉最难办的棘手问题，毕竟他们从小所学的汽车设计思路就是和〖日〗本人不同，zuo不到像〖日〗本人那样草菅人命的设计方案，那样太有悖于他们的设计理念和良心。

欧mei的设计师，在设计汽车的时候，首先把汽车摆在的是一个服务于人的工ju范畴，所以他们更多的考虑的是汽车的安全xing，然后是cao2控xing能，然后才是舒适xing或者奢华xing等等问题。

但是〖日〗本的设计师不一样，在他们的设计理念范畴，汽车就是商品，所以他们的设计理念考虑的更多的则是一款车如何能够让消费者获得更大的心里满足gan。

他们研究的对象更加针对的是人，也就是汽车的终端消费者，而不是车！

毕竟不是所有的汽车消费者都是有钱人，更多的家用汽车消费者所考虑的是，如何能够hua最少的钱，买到一款既能够让他们gan觉到有面子，然后在xing能上有不弱于，或者是接近于那些中高端pei置的车型，而且在这款车上最好hua费是越少越好，比如更少的进维修厂，这样就能够减少一大笔的维护支chu。

更少的烧油，这样就能够节省一笔燃油支chu等等。

而〖日〗本设计师在这方面所zuo的功夫，确实是可以说是登峰造极，他们可以说是把消费者的心里研究的最透彻的一群人。

如何能够在让消费者话最少的钱，却能够得到最大的满足gan？很简单最好的办法，就是在车shen的材料上zuo文章。

发动机和动力总成。无疑〖日〗本人可以zuo的非常不错，和欧mei的发动机有的一拼，但是在汽车的自重方面，他们的车型的自重，却往往要比同等级的欧mei车型轻上不少。

他们能够zuo到这样的效果很简单，就是在车shen制造的时候，使用钢铁的地方，能够用1公分，就绝对不会用1。5公分厚的钢板和钢梁。这样一来既能够节省大量的钢材，又能够有效的降低车shen的自重，从而达到节省成本的目的。

这也就是大家为什么在几年之后的汽车调查栏目中经常能够看到，〖日〗本车甚至在使用泡沫来作为汽车的防撞缓冲区。有的甚至还节省掉了后防撞梁的缘故。

而且即便是有的车，装了前后防撞钢梁，用的也是最薄的一层防撞梁，甚至想富士这样的王八dan，甚至给车子pei上的居然是玻璃钢的防撞钢梁…

这样的车型，要是放到欧mei，那简直就会被人称为是草菅人命，所以在欧mei上市的〖日〗本车型。他们在偷工减料方面，当然是不敢zuo到像在天朝上市的车型，那样肆无忌惮的地步。

但是要是相比起来，其实也好不到那里去，该薄的地方，那肯定是够薄。绝对不会给你多加哪怕是百分之零点零一的厚度。

不过即便是这样的钢材，也基本能够符合欧mei国家对汽车所要求的最低车shenqiang度，或者刚度。

毕竟这和欧mei国家还有〖日〗本的钢铁冶炼技术发达有关，同等厚度的钢材，人家的钢材的抗拉伸度，还有qiang度。甚至是钢xing都要比咱们天朝产的钢材好上一点五倍左右。

这也就是后世，大家为什么经常会在网络上，看到很多在天朝chu车祸的〖日〗本车会chu现断轴，甚至是整车断裂撕开。甚至是像纸板一样被扯得七零八落的图片的缘故。

在天朝他们使用的是咱们天朝的钢板，但是咱们的钢板，达不到他们本国的或者欧mei的同等级钢板的qiang度和钢xing，所以一旦要是发生车祸，那后果真的是非常可怕的。

也许有人说，我买车又不是为了去撞的，而且我驾驶很小心的，开的也不快，也不会酒驾，所以这样的事情不会发生在我shen上，〖日〗本车省油，耐用，还有面子，买了都说好，那我只能劝你以后驾驶的时候，还真的求神拜佛才行。

毕竟老祖宗有句话，不怕一万，就怕万一，而且天朝的驾驶环境有多恶劣，还有驾驶人员的素质也是参差不齐，开过车的人都是心知肚明的。

有时候即便真的不是你的缘故，但是车祸还是会找上你，一旦要是有这样的事情发生的时候，那你真的只能是求神佛来保佑你了。

彼得介绍完了，他对这款车的车shen和结构的设计，而这时候也到了记者们最gan兴趣的汽车的动力总成的设计了。

K5的动力总成的设计，是由金小qiang来cao2刀完成的，所以关于这方面