直到最后他自己另辟蹊径，降低了压力泵的压力，并且重新设计了嘴，这才解决了这个问题。

比如在曲轨和连杆等等方面，在保证度的情况下，他尽可能的要轻量化这些件，别看这些件一个个都不算太大，可是要是组装在一起，那他们的总重量可是相当惊人的。

而且目前缸内直技术，他们的最多的就是用在他们生产的V6发动机上面，V6的发动机排气路途长，所以爆震的问题还好解决。

在重新设计了这款发动机的排气歧的同时，金小还在缸的很多地方使用了新材料，大大的减轻了发动机的重量。

要知创驰蓝天技术，可并不只是一台发动机的技术而已，他还包括车自重的减轻等等技术呢！

要知对于他们这样资的汽车人士，画一台四缸发动机来实在是太简单了，可是如果要是重新设计一台来，那到底有多难，大家可都是清楚的很的。

才得以解决，而这也正是自达大受迎的原因，因为他们是第一个将空燃比能够达到这么的发动机给平民化了的厂家。

在画了这款发动机的草图之后，金小就打算开始着手这创驰蓝天技术的车和底盘，还有变速箱的技术了。

自达的工程师，解决震爆和死机等等同题的最佳办法，就是延长了发动机排气的路径，而正是这样的长路径，才能够减少燃烧室的气，降低压缩冲程上止的温度，非常有效的解决了压缩比带来的震爆问题，而且这样的技术，还能够更好的适应，市面上销售的各型号的汽油。

在改变了排气路径长短的同时，工程师们还重新设计的发动机的活，他们在活的设计了一个凹陷，这样的目的是使发动机在工作的时候，燃烧效率更。

而且金小也重新设计的发动机的活，这一可能是从ECOBOOST

哪里得来的经验。

毕竟即便是你在对原本的普通的4缸发动机改动，你也要有理有据，你要拿得完全属于你自己的论据，来支撑你为什么这样。

不过这款发动机的柴油版，是必须装涡的，但是现在还不是考虑那些的时候。

那几台他画来的2。量的ECOBOOST发动机，在来之后，用在试验中，经常会发生爆震，死机等等问题，李启铭想了很多办法，也没能解决。

再辅以可变气门正时技术，这样一来，这款发动机在燃烧效率和扭矩方面的表现，就直接表现为提百分之十五以上！

而这款发动机并不需要必须装备涡的，这一也是这款发动机目前和ECOBOOST最大的不同之。

要不然这样复杂的发动机，谁能够在短短几天之内就改造来？

最后在看到了金小列来的无数的数学公式之后，他终于明白了这办法的可行。

当刘晓亮看着金小完成了这款发动机的初稿设计的时候，只能是心里狂呼，自己这个老友，就是个变态。

而且正是因为这款发动机节油能的突，才使得这款车一经上市，就大受迎。

更何况金小现在所的是重新设计一款发动机，他只不过是改变了那些排气歧的路径，和长度，就能够达到，增加这款车的燃烧比的效果，刘晓亮在开始的时候，是说什么也不信。

当初李启铭以为小型化ECOBOOST发动机很简单，他只是简单的照金小的图纸，将他设计的那台ECOBOOST型化了，但是结果却让大家大吃一惊。

要知当初自达所公布的创驰蓝天，可绝对不仅仅是针对发动机而言，这项技术，可是针对整个车的一次技术〖革〗命，包括从车到底盘，再到发动机和变速箱等等而言。！。

正是这款发动机才真正的将民用发动机，带了燃烧比更加的时代。

这些经过后世〖日〗本工程师，千锤百炼才得来的结论，现在在短短的几天时间之内，就已经全属于金小了。

就比如金小这次加了压缩比，让刘晓亮就很是不理解，要知在此之前，即便是使用缸内直技术的发动机，一般来说大家都认为，使得发动机的缸内燃烧比达到14:1也并不容易，因为那需要很大的压力泵。

但是要想把这些技术用在4缸的发动机上，想要很好的解决气缸爆震的问题，那可就足够让一个工程师挠了。