第五十八章 刚上路 三更到求收藏！

“小qiang，咱们成功啦，成功啦，咱们可以造汽车啦！”

刘晓亮听着发动机的轰鸣声，高兴的又蹦又tiao，就想一个得到了新玩ju的孩子。

可是金小qiang听到刘晓亮这样的话语，却只能是无奈的摇了摇tou。

造车？还远着呢！

成功？我才刚上路哎！

那些大的汽车厂商，在发动机和底盘不变的情况下，每chu一款新车，需要各zhong实验、台架、震动、2万、5万、7万、10万公里路试，AUDIO评审等各zhong评审，整车，各zhong零bu件，动力总成的NVH测试，碰撞试验等等实验，一共需要150台左右的试验车、然后再有几百台liu水线试装车。

外饰件zuo全车CUBING，电qizuoxing能试验，剩下各zhong常规试验，一般一款新车需要36个月设计。

即便是一款改款的车子，也需要12－18个月的重新设计！

而现在的自己只不过是造chu了一台发动机而已，要想真正的把这款发动机放到一款成熟的车子里面，这还需要很长的一段时间。

gen据金小qiang的经验，最少也还需要一年到一年半左右的时间，当然前提是要自己大开金手指的情况之下。

在场的人全bu都是一副欣喜若狂的神情，只有金小qiang是满脸的淡定，因为他知dao，这之后还有好长的一段路要走。

目前这款1。6L的发动机是搞chu来了，但是现在搞chu来的也只不过是一bu分ying件而已，还有一bu分最重要的就是行车电脑ECU要搞，所以说目前他们也只能算是成功了一半。

而就目前的科技水平而言，每台成功的发动机，都会讲究两个字就是调教，而这所谓的调教则正是对行车电脑ECU的调教。

目前刘晓亮这些人完成的只不过是ying件设施，后继需要完成的还有E－GAS的电子油门控制技术，这些就是要靠ECU来调教了。

而原本这台发动机上装的是BoschME7。5。20的ECU行车电脑，这款行车电脑，本来是博世专门为了大众的POLO开发的，也就是在今年才刚刚问世。

所以他们还不知dao能不能从博世的手里拿到这款行车电脑，如果要是拿不到的话，那么他们就还要自己搞技术，搞数据来研究。

不过金小qiang已经将这方面的事情，jiao给了丁伟忠来chu1理，丁伟忠是早期的名牌大学毕业生，他正好有几个同学在大众那边工作，前段时间他已经通过了这些同学联系了博世那边，博世那边倒也没有一口回绝，但是也没有一口答应下来。

估计他们是要将这款专为POLO研究的ECU，进行一定的改制之后才能jiao给金小qiang他们。

不过只要有的谈，就不需要担心。

现在金小qiang他们要zuo的就是练好内功，然后给自己打好了基础，现在还不是高兴的太早的时候。

毕竟在天朝，你想进入汽车行业，还要面临一个准生证的问题。

而这个准生证也就是国家对于企业进入汽车制造行业的许可，也就是国家批准你进入汽车行业的一纸文书。

天朝的汽车准生证从1985年开始实行，已经有了差不多二十个年tou，先后经历了目录制度和公告制度两个阶段。

目录制度是属于行政分pei制度，正如1980年中国实施人口计划生育政策的背景一样，改革开放以后，各省份和中央bu委争先恐后大上汽车生产线，全国整车企业数量就翻了一倍达到120余家，低水平重复建设现象明显，而底盘资源却严重不足。正是在这zhong形势下，an照国务院的要求，天朝才开始实施了以《目录》guan理为特征的汽车产业“计划生育”

《目录》由当时的行业guan理bu门中国汽车工业联合会与公安bu、jiao通bu三家联合发布。从1985年－2000年的15年间，《目录》共发布各类车辆生产企业1164家、车型4。8万个。

虽然《目录》制度在遏制汽车行业盲目扩张发挥了一定作用，但由于行政guan理se彩比较重，运行方式也缺乏透明度，没有形成公开平等、优胜劣汰的竞争机制，目录资源控制过严，特别是对民营企业来说，不是门槛过高，而是gen本就没有门。

后世大名鼎鼎的利吉集团的老总，书福哥就曾为了这个“目录”准生证奔走十年，后来还是采取了先斩后奏的方式，才进入了天朝的汽车市场。

而在2001年的公告时代，则是废除了汽车终shen制度，也宣布了《目录》时代的告别。

而因为天朝的特se经济发展理念，所以虽然对刚打投资者们是宣布废除了目录制度，但是在新的公告制度的时代，目录的序列号却依旧存在。

对于很多气息奄奄的汽车企业来说，只要