我开POLO的两场比赛

2005年，接到红河车队的电话说，需要我自己去寻找一些赞助才能继续参加比赛。我shen知dao寻求赞助的不容易，而且当时ma上就要上海站比赛，除非自己赞助自己，要不然不可能有任何人能慷慨掏chu钱来。而且就算能有资金，用的还是我那台破旧不堪的三菱5代赛车。在这个三菱9代已经chu来的年tou，如果还开那样的车在赛dao上，而且没有好的改装，实在是一件很悲壮的事情。最好的结果是连人带车一起撞报废。

当时我已经结束了一年亚洲宝ma方程式的比赛，而且并不打算再参加一年。开方程式就想在学校里念高中一样，只gan觉前途渺茫，不知dao自己除了hua钱以外还能zuo什么。而一直为我提供赛车顾问的德国人ma特也在努力寻找其他汽车厂商的赞助。他们比较有把握的是福特，但是yan看比赛越来越近，如果在上海拉力赛前没有参加别的车队估计今年是要待岗了。我隐约觉得其实自己的技术已经成熟了，只是在等一辆好车。可能这么说要在当时要遭到很多所谓圈内人士的耻笑。

时间越来越近，我问ma特说其他地方有消息吗，ma特说，一直联系得不亦乐乎的那哥们不见了。隔一天又有消息说那人chu现了。我其实很不喜huan把所有的希望都悬在一个自己完全不认识的roushen上。此时真是对2005甚至2005年以后的无限年数充满失望。我想自己的两年怎么是这样的结果，仿佛在即将向大家展示新书的时候有消息说我的书被禁了，从此不能在市面发行，只能在地下供熟人浏览。

这时候，我拓宽思路，与时俱进。想既然不能在经济可以承受的N组开大尾翼的赛车了，就回到赛车更多的1600CC组参加比赛。这个组别竞争更激烈，赛车也更公平。最终我和上海大众333车队签定了协议。

上海大众333车队是中国最qiang大的一支车队。并且背后有厂商的支持。所以对于车队来说，得到亚军就是失败。对于我来说，从此以后再也不用担心赛车的问题，无须连夜修车，而且有一辆有直接争夺冠军的赛车，在场地赛和拉力赛上都是如此。问题是，这是我第一次开前lun驱动的赛车，以前在拉力赛上开的是四驱车，在方程式中开的是后驱车，车的驱动方式决定了车的xing格。这是完全不一样的xing格的车。而且我不能再一个人悠哉游哉的比赛，每场必须全力以赴。

不过这就是我所想的状态。

因为我有一年的方程式经验，所以上海大众333车队的夏总直言对我的发展方向是场地赛。而拉力方面会培养另外一名车手。但是他很理解我拉力赛的情结，说可以特地打造chu一辆拉力赛车让我跑拉力赛。能用好车跑一年十一场比赛，自然没有意见。唯一的顾虑是，上海大众333车队今年的变动也很大，而自己在全国场地和拉力赛上都成了一个冠军车队的主力，自己的积分影响到车队的积分。这就有些压力了。