第2节

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64号大楼/事故分析小组晨7时

众人都朝塑料贴面会议桌前凑近，坐椅刮ca地板，发chu一阵刺耳的声响。“好的，”ma德说“我们现在开会。厂子里正在发生工会的抗议活动，目的是拖延这项调查。别受它影响，集中注意力。第一项内容：气象数据。”

秘书向与会各位分发文件。这是来自洛杉矶空中jiao通guan制中心的报表，上端印有抬tou“联bang航空局/飞机事故报告。”

凯西读dao：

气象数据

事故发生时事故地段情况

日航054航班波音747/R型飞机位于TPA545班机前方15分钟航程，相同飞行路线，高度在545号上方1000英尺。该航班未报告遭遇湍liu。

事故发生前报告

联航829航班波音747/R型飞机报告在北纬39度西经135度高度35000英尺遇小颠簸。此飞机当时位于TPA545以北120英里chu1，并在其前方14分钟航程。联航829号未另报湍liu。

事故发生后首次报告

阿航722号报告在北纬39度西经125度飞行高度三万五千英尺有持续轻微颠簸。阿航722号航线相同，位于TPA下方2000英尺，约TPA后29分钟航程。阿航722号未报告遭遇湍liu。

“我们还在等卫星数据送来，不过我认为现有证据已能够说明问题。在时间和位置上离545号航班最近的三架飞机，除轻微颠簸外都没有报告气象异常。我现在正式排除湍liu造成本次事故的说法。”

桌子四周一阵点tou，没有不同意见。

“还有别的需要记录在案的吗？”

“是的，”凯西说“走访乘客以及和机组人员jiao谈一致表明‘系好安全带’的指示灯从没亮过。”

“好的，那我们就结束气象情况。结论是，造成那架飞机事故的原因不是湍liu。飞行记录仪？”

“数据反常，”凯西说“他们正在解决。”

“飞机外观初步检查？”

“内bu受到严重损坏，”多赫迪说“但外bu很好，没有损伤。”

“前缘bu分？”

“看不chu什么问题。飞机今天就到厂里，我将检查传动轨dao和栓锁。到目前为止，没发现问题。”

“你检测过控制翼面吗？”

“没发现问题。”

“仪表？”

“一切正常。”

“你们测过几次？”

“我们从凯西那儿听说乘客的描述后又zuo了10次延伸试验，试图找到不同结果。但一切正常。”

“什么描述？凯西？你从走访中得到情况了？”

“是的，”她说“有一名乘客报告说听到从机翼传chu的轻微的隆隆声，持续了10到12秒钟…”

“混账。”ma德说。

“…jin跟着轻微的机tou翘起，接着倒栽…”

“见鬼！”

“…然后是一连串剧烈的俯仰振dang。”

ma德瞪yan看着她。“你是在告诉我这次又是前缘feng翼的问题？这zhong飞机前缘feng翼的问题还没解决？”

“我不清楚，”凯西说“一名女乘务员报告说机长提到非指令xing前缘feng翼展开，自动驾驶仪也有问题。”

“上帝啊，自动驾驶仪也有问题？”

“去他的，”伯恩说“这个机长每五分钟就编个故事chu来。一会儿告诉空中jiao通guan制中心他碰上了湍liu，然后又告诉空姐是前缘feng翼展开。此刻我敢打赌他正在向他的航空公司讲另一tao鬼话。事实是，我们不知dao驾驶舱里到底发生了什么。”

“显然是前缘feng翼。”ma德说。

“不，不是的，”伯恩说“和凯西jiao谈的乘客说那隆隆声chu自机翼或发动机，这不错吧？”

“不错。”凯西说。

“但当她朝机翼看去时，她没有见到前缘feng翼打开。如果打开的话，她就应该看见。”

“也不错。”凯西说。

“但她不可能见到发动机，因为发动机是藏在机翼里的。有可能是反向推力装置打开了，”伯恩说dao“在巡航速度下那将肯定会产生隆隆声。跟着就是空中速度突然减低，也许再来个横gun。驾驶员没有办法，试着想矫正，结果反应过tou——瞧！瞧！”

“有任何证据能确认是反向推力装置打开吗？”ma德说“tao轴损坏？moca带反常？”

“我们昨天看过了，”伯恩说“没发现什么。今天我们要进行超声波和X光探查。如果有什么问题，我们会发现的。”

“好的，”ma德说“我们要仔