樱43乙型43型的岸基改型，从山上的发架上起飞，专事打击近海面舰只。采用可折叠全铝合金机翼、可抛弃式起飞撬和“奈-20”型气发动机。樱43教练型自K-1改装而来的双座教练机，用于岸基弹训练。前后座舱分得很开，机尾仅装一台68千克推力的固火箭助推发动机。1945年初夏在神奈川县的武山海军陆战队机场试飞成功，仅此一架。

樱21型除将战斗减重至600千克、母机改为“银河”式轰炸机以外，基本同11型。樱22型为解决续航距离过短的问题，在21型的基础上换装了一台推力仅为200千克的“ツ-11”型气发动机。其实，它只不过是一相当原始的气发动机，即用一台105力的“初风，倒立四缸空冷活式发动机去驱动一台空气压缩机而已。由于空中无法火启动，所以“ツ-11”必须在母机起飞之前就开车，至投掷之前，所用燃油均由母机提供。于是，续航距离扩展到樱11型的3。51倍。与此同时，其机尾保留了一台11型上原有的固火箭发动机，以供应急时加速使用。为了与“银河”匹，翼展缩短到母机主起落架横距以内。1945年8月12日，樱22型作了*女航，但火箭发动机不慎提前火，使尾翼撞到母机“银河”的腹，造成机毁人亡的悲剧。原拟由知飞机厂生产50架，后因终战而作罢。

雷克斯雷卫听完奥丁古得拉丝的话，皱了皱眉说：“奥丁古得拉丝，我想我们应该不能够学这个樱特工队吧！他们都是使用飞机在攻击，我已经告诉你了，我们不能够生产那么多的飞机，我们现在又不能够与政府完全的决裂，要知现在我们与政府完全的决裂的话，我们拉斯维加斯地下赌城很有可能很快就消失在这个世界上，这些你都明白吗？”

“教官让我们从1500至2000米度俯冲，为模拟速飞行，油门不允许收回。我一面右转弯，一面直接对准跑的延长线，本不需要去建立什么起落航线。飞机像一棵树一样扑向地面，就在机腹离地仅1至3米时才拉杆爬升转复飞。因为动作过于惊险，有时撬会在面上狠狠地撩一痕迹。”

奥丁古得拉丝笑：“老大，我给你说这些话，只是为了让你知，我们要准备的队，不是什么样的人都能够来的，下面我给你说一段当时的记录吧！你就会知，当时的樱队是什么样的，战后有活下来的原樱队飞行员浅野昭典，在二十六年前接受过某杂志的专访。

于教练，要么未实际投产。这些改型的简况如下：樱11型，原型机及批产型，母机是“一式陆攻”轰炸机，樱K-1型，单座无动力教练机，由母机空投。除了拆去发动机和战斗，并在座舱前后各设一个重箱以外，同11型。由空技厂生产，1944年10月它试飞于百里原基地。

“由于战事吃，材又奇缺，所以每一位改装樱的飞行员只有一次总共才2分钟左右的验飞行。”

“樱K-1是一架升阻比不的单座翔教练机，我看着人们忙碌地将它挂在秃尾机的一式陆攻轰炸机的腹。这时，樱的肚已差不多要碰到地面。如果坐在樱K-1的座舱中平望去，前风挡玻璃的外面竖立着相当原始的环式简易瞄准，再往前就是吊挂樱唯一的一个挂钩了。为了防止飞行中“机”横向摇摆，索用一U形抱箍将机牢牢地绷在母机腹，就和平时一式陆攻轰炸机抱着雷海时一模一样”

为提翼载，其铝制翼稍飞行中可以抛弃，但没有来得及研制，战争已经结束。

“上午，天气沉，母机两台1500力的火星式发动机咆哮起来。我匆匆钻轰炸机的机舱，默默等待着最后的指令。母机抱着机很

樱33型22型的放大型，改用较先的“奈-20”轴式涡气发动机。战斗重800-900千克，续航距离延长到278千米，拟用“连山”式四发大型轰炸机为母机，但未实际投产。樱43甲型用33型改装的专从潜艇上弹起飞的改型，因此机翼可以折叠。

“我是1945年1月才飞零战的，一般每天可以让我们飞一小时。这样大概一直飞到4、5月份，所以我们中间的大多数人在零式飞机上平均飞到120至150小时。5月的一天，终于到我坐樱的座舱，这也是我唯一一次驾驶它升空飞行。”

“我是预科练，相当于初级航校，甲13期的飞行学员。毕业前接受过93式中级教练机的培训，就是那被称作“红蜻蜓，的飞机。此后即被派往721航空队服役。为了提飞行技术、熟悉战术，我们直接上零21型战斗机行飞行训练。这是零最老的改型，但对于从未接过速飞机的我们来说，如同一步登天。因此，一切都得靠自己的悟和运气。训练大纲规定：每个飞行员经过一个月的改装飞行后，即转特别攻击必修的俯冲训练。”