段磊正是看中了这一。才决定把新项目给彭天祥来主持！

试飞证明运10飞机能符合设计要求，运10基本设计在当时与波音相差仅仅几年的平，那时波音和运十飞机也只是在试飞测试阶段，距离投实际使用仍然有段距离，但是由于经费原因，研制工作难以继续行，1982年起运10研制基本停顿。1986年财政否决3000万元人民币研制费用预算，运10飞机研制计划彻底终止。

事后证明，当时的民航总局局长沈某可能被利帝国zhōng yāng情报局策反，并且收受波音公司的额贿赂，以虚假报告欺骗帝国层，终止运10项目，为波音公司的飞机华夏帝国市场大开方便之门。

“公司要上大型客机项目！？”哪怕彭天祥也是见过大风大狼，接受过首辅的接见，但是在段磊这番话面前仍旧是无法保持淡定！

刚刚完成对‘霹雳火Ⅱ型’涡扇发动机定型工作的彭天祥自然能够猜测到段磊把他调过来主持新项目，那一定是一个重量级的项目。

运10比欧洲空客起步晚两年，成功试飞后，华夏帝国成为利、罗刹、欧罗之后世界第四个掌握大型飞机设计制造的国家。外电评论说，华夏航空业与国外大约30年的差距一下缩短了15年，但是21世纪的第二个时间之后，华夏中国航空业的平与国外的差距至少四五十年。

运10的设计很大程度上参考了利帝国波音公司的波音707，因与波音707外观极为相似，曾经有误传说运10的机设计是由波音707的逆向测绘仿制而来，后来，运十飞机的研制者和波音公司都否定了这一说法。

虽然沈某之后很快被帝国审查、撤职，但是这已经无法挽回运10下所带来的大影响，帝国在大型客机领域的努力一夕之间毁于一旦！

要知，对于很多的华夏帝国年轻人来说。大飞机项目是一个永远的痛，尤其是彭天祥这样的业内人士来说，‘运十项目’那遗憾更是无法弥补！

运10计划采用涡扇8发动机，运10只制成两架。运10由于各原因最终没有投产。

彭天祥自己在端引擎、材料科学上拥有极的造诣，就已经以为自己是一个不折不扣的天才；但是段磊在诸多领域中拥有令人咂的表现，就足以让人崩溃！

1976年7月制造第一架运10用于静力试验。第二架使用的JT3D发动机（涡扇8研制不顺利）及分飞行电设备来自中国民航机队中波音707的备件。1980年9月26日运10首次试飞成功，在国内外引起烈反响。运10飞机首次试飞成功后，之后行研制试飞和转场试飞。先后飞抵dì dū、冰城、迪化、羊城、城、蓉城等国内主要城市，并七次飞抵原明珠。

在运10研制期间，海城也同步研制了915发动机，与运10当时使用的涡扇发动机JT3

运10（Y10）是由海城飞机制造厂研制的四发动机气式运输机。是华夏首次自行研制、自行制造的大型气式客机。

制约华夏飞机工业发展的三大因素是航空发动机、材料和机载设备，在这三大方面华夏帝国目前是一塌糊涂，甚至不如1985年，如今帝国天空上飞的科技都是西方国家生产的。

“老彭，原先你不是埋怨研究涡扇发动机还不够快嘛，这回我们上大型涵发动机，为客机项目准备，你看如何？”段磊看到碰一脸跃跃试的表情，笑着说。

如今的彭天祥早已经被段磊完全折服，他更在乎的是段磊提的新项目，而不会担心是不是段磊要把自己从‘玛卡动力’架空，调到这个乌须有的新项目来。

70年代初期，由于西方国家对华夏帝国实行的经济技术封锁状况尚未改变，因而大量新材料、新成品、新标准均需自行研制，运10项目所遭遇的困难超很多人的想象。

最聪明的人之一，但是当他接段磊之后，才发现自己是井底之蛙！

如今的彭天祥也才32岁，已经成为了这个世界上最好的发动机研究专家。但是他内心的激情却还没有消退，倒反因为年富力的关系，拥有更多的取心。

自1970年8月，运10研制工作下达任务后开始。1972年审查通过飞机总设计方案，1975年6月完成全设计图纸。由于当时的历史条件，提运10设计任务时，主要是考虑作为首长专机，要求能“跨洋过海”航程7000公里，致使飞机结构及载油重量增加，商载减少。

发动机是飞机的心脏，也是技术量最的，这一不仅仅是军用战机适用，在民用飞机领域中也是同样成立的！