厂商捆绑在同一辆战车上。更何况，在夺取‘智能手机’市场的时候，光凭少数几家企业的力量是远远不够的，因此段磊只能找到更多的合作伙伴，在更短的时间内抢占市场。

段磊希望整合国内的电子生产商，在‘玛卡科技’提供生物蕊片以及全套生产技术的同时，让各大企业进行差异化研究，研制生产出更多更有个性的‘个人终端’。为消费者提供更丰富的产品。可以说，虽然‘玛卡科技’向各个合作企业提供相同的核心技术，但是这些企业又可以对这些技术进行个性化的研究，形成五彩斑斓的产品型号。

目前，第二批‘个人终端’生产商已经在甄别、筛选的过程中了，十月份的时候出炉，为争夺个人通讯设备市场再添一把火！为了进入第二批的名单，国内很多企业已经开始行动了起来。托人、拉关系，为的就是能够搭上‘玛卡科技’这艘大船。

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在距离‘个人终端’生产基地不远处，紧挨着通往‘玛卡造船工业区’货运铁路的是一片超过四千亩的平坦工业用地，那里也是机器轰鸣、人声鼎沸。

这里是‘海城汽车’设在‘玛卡园区’内的‘天驱汽车’总装基地，一期工程将能够实现年产100万辆的规模。如果‘天驱汽车’在市场上的反应良好，这个基地还有可能进一步扩建。形成年产五百万辆的庞大规模，成为华夏帝国最大的汽车总装基地！

这个总装基地的一期工程将会在2017年元旦建成投产，到了那个时候，将会有数不清的零配件通过汽车、火车以及海运送到总装基地，然后被组装成为炫目的‘天驱汽车’。

原本‘海城汽车’和‘玛卡科技’的合作源于‘玛卡科技’在‘海博会’展出的新型汽车蓄电池生产技术。当时海城汽车的高层从来没有想过，他们和‘玛卡科技’的合作会延伸到如今的地步。

借助新型蓄电池的项目，‘玛卡科技’和海城汽车建立了良好的合作关系，而段磊抛出‘天驱汽车’的生产技术，更是让两家企业形成了战略合作伙伴关系。

自从上世纪八十年代开始，海城汽车就和美利坚通用、德意志大众两家公司进行了合资。企图借助两家国际巨头的技术力量，实现所谓的市场换技术战略。只可惜，洋鬼子也是精得很，三十年过去了，依旧牢牢地抓住了各种核心技术，倒是把海城汽车变成了他们国内总部的供血者，大肆从华夏消费者身上吸血。

随着美利坚通用的破产重组以及欧债危机的愈演愈烈，海城汽车也就逐渐兴起了另立门户的心思。而这个时候，‘玛卡科技’的出现就犹如瞌睡送上了枕头。

经过详细的测试，海城汽车的技术团队认定‘天驱汽车’比目前市面上主流的汽车要先进不少，而且制造工艺相对简单，成本也不高，自然是把‘天驱汽车’当做摆脱两大国际巨头的杀手锏！

为此，对于设在‘玛卡园区’内的总装基地，海城汽车的高层可是高度重视，由一名高级副总载专门盯着总装基地的建设，对‘玛卡科技’所提出的建设方案是一点折扣都没打地实行了。

在各方的共同努力之下，‘天驱汽车’的总装基地建设进展顺利，而海城汽车对于旗下各种配件生产线的技改也是在如火如荼地进行着，因为这些生产线将会承担起向总装基地供应的重任。