植物的改造，才实现了在地球上的实用化。同时，包括‘镜面金属’、‘抗癌1号’等等产品，也都是在‘玛卡技术’的基础上进行改良，才最终可以适应地球的现状。

这一次，油电混合动力汽车的技术也不例外。段磊也仅仅是从一大堆资料中攫取了一些重要的技术理论、关键配方、设计参数等等。要想把这些技术变成一辆新车，还需要技术人员对这些技术进行全方位的攻关，并且利用这些参数配合海城汽车的生产线，才能实现量产。

从图纸上的数据到量产，中间需要经历太多的艰辛努力！

段磊也不是没有想过自己组建一家汽车生产企业对‘玛卡星球’的汽车制造技术进行攻关，最终生产出完全属于‘玛卡科技’的汽车。

但是由于目前国内的汽车市场已经进入了残酷的竞争时代，‘玛卡科技’再一头扎进去，恐怕乐子就更大了。再说了。汽车工业所涉及到的领域实在是太多了，从机械制造、金属冶炼、电子系统、车身设计、化工、材料工程、自动化控制等等，几乎囊括了现代工业的所有门类。、汽车工业的复杂性可不是‘玛卡科技’这种刚刚成立数年的企业所能掌握的，因此段磊也只能是选择把技术拿出来和海城汽车进行合作。

再说了，段磊希望‘玛卡科技’把更多的资源、精力投入在造船、大型燃气轮机、飞机发动机科研生产上面，自然不愿意为了汽车生产分心。

因此。‘玛卡科技’和海城汽车的合作也就顺理成章了。

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为了攻克‘玛卡科技’所提供的技术，海城汽车特别成立了一个油电混合动力项目组，抽调了海城汽车五百多名骨干工程师进行技术攻关。此外，海城汽车还成立了一个dú lì的子公司，对新型油电混合动力汽车进行完全控股。把美利坚方面排除在外，毕竟好东西不能给外国佬占便宜不是？

在浦江高科技园区内，有一栋十八层楼高的建筑，它独特的帆船造型让他成为了浦江高科技园区的标志性建筑，尤其是在去年把所有的幕墙玻璃都换成‘镜面金属’之后，这里就更加引人瞩目了。

对于国内的汽车业内人士来说。这里不仅仅是一栋造型别致的建筑，更是目前国内汽车科研水准最高的地方，尤其对于一些从事汽车设计学习、研究的人来说，这里可以算得上是一个圣地。很多人都以能够进入这栋大楼进行汽车设计为荣，而从这栋大楼走出来的佼佼者无一没有成为其他民营汽车企业的技术骨干！

和在盛京的一汽一样，海城汽车是国内汽车高级技术人才的摇篮！

抛开别的东西不说，海城汽车已经成为了国内汽车行业的领头羊，每年在这栋被命名为‘帆船大厦’的研究所中诞生了数不清的新技术、新材料以及新设计。虽说我们国内的汽车产业和欧美国家仍旧有着一段不小的距离。但是以‘帆船大厦’为代表的一个个研究所正在努力缩短这种差距。

这种趋势在最近几年越发明显，‘华夏制造’已经开始向着‘华夏创造’迈进，而这一次海城汽车和‘玛卡科技’的深度合作也即将翻开历史崭新的一页！

这一年以来，海城汽车集中大批骨干工程师对油电混合动力汽车进行技术攻关在业内并不是什么秘密，只需要花点心思，外界都能得到一些信息。只不过，让国内外的业内人士百思不解的是，海城汽车从哪里弄来了这些技术？

虽然海城汽车采取了相当严密的保密措施，但是由于参与技术攻关的人数实在太多，再加上海城汽车内部派系林立，肯定会有一些信息被透露出去。虽然核心的技术外界无从查证，但是从目前所透露出来的参数，业内人士都被海城汽车这一次的大手笔所震惊了。