尾相衔一般的在这个赛段上行驶。

在最后一个弯塘北角弯之前，石磊的车速达到了两百二左右，这次他不敢造次。早早的将车速控制在两百附近，然后速弯，大脚刹车，减速弯回到了起，第二圈地比赛…

海角游瑰弯其实也就几乎相当于一个发卡弯了，只不过这个发卡的转弯比较胖，距离稍微拉的长了一。可是，也真的就只是一而已。

石磊的蓝赛车刚一弯，立刻就是一脚大脚刹车，右手迅速回档，以二档六十迈左右的速度过了这个发夹弯…

第二圈之后，石磊的单圈成绩是两分十四秒左右，当然。这个数据是小猪通过无线通讯设备告诉他的。并且一再调在重油的情况下，这样的成绩已经相当不错了。

因此在这个弯的时候，石磊的车速再次从四档一百七十迈左右回落到勉维持三档的一百迈附近，随即稍稍提速，以一百二左右的速度整个赛段最为狭窄的分，也是整个赛段里弯角度最大的分，发夹弯！

接下来的五圈基本类似。石磊始终对于后的迪加拉

石磊并不着急，虽然他很清楚后两辆赛车得很，但是他对于自己的超车路线的封锁能力相当的有自信----废话，一个拿着F3的车都能在一群F1赛车之中夺得前五名的家伙，其防守能力要多变态才行？更何况，东望洋赛本来就很狭窄，现在石磊等三辆车形成的第一集团所的位置又正好是整个赛中最为狭窄的路段。往前去一儿的发夹弯，更是只有七米的宽度…

要是在这样的赛段里，石磊还会被其他人超越，那么他说实话就真的完全不备F1的资格，就算是F1里最差劲的车手，估计也会比这样的表现好很多。

第二圈如法炮制，石磊依旧保持了跟第一圈同样的策略。在直加速的过程中，尽可能利用自己更好的过弯技巧，拉开距离（稍稍解释两句，之所以在直上拉开距离却使用的是过弯的技巧。是因为东望洋赛地这个最长的加速赛段的特殊。虽然这段加速赛段的总长实际达到了几乎两五公里，但是其中却包着一左一右两个钝角弯。由于石磊地过弯技巧更好，因此他可以随心所的加速，不必像其他车手那样担心车速提的过而导致过弯的时候必须采用更大力的刹车。众所周知，大力刹车实际上是很伤胎的，因此能够避免地话。车手还是尽可能会避免使用大力刹车的。就是因为这样的原因，石磊地过弯技巧在这个相对特殊地加速赛段上，反倒可以帮助他飚更的极速来）。然后又在弯密集的区域。控制了自己的车速。即便给后边的赛车追上来的机会，也尽可能不放纵自己飚速，仅仅凭借之前的优势以及良好地防守技术，保证了不给后地赛车超越的机会，完成了第二圈地比赛。

这一圈，石磊用去了两分十九秒多的时间，第一圈么，有个起步的过程，跑这样的成绩属于很正常的表现。

车刚刚摆正，石磊的右脚就踩在了油门上。这次，他是踩死了油门，几乎在油门刚刚被踩死之后的一个延续动作之下，石磊右手轻轻动了一下电换挡的装置，档位上升到三档。随即又是加速，继续升档，一个大脚刹车，档位不减，利用瞬间大脚刹车之后车速降下来但是引擎转速依旧保持的机会，一脚油门轰到底，蓝的赛车发一声野兽受伤一般的嚎叫，仿佛在渔翁弯打了个顿一般，很快恢复了速度，沿着直向前冲去。