局，但实际上他在后半赛季的发挥也还是稳定在了一个很高的水准上。不过这样的风格也有其固有的缺陷，那就是过于追求沉稳的背后，小黑在很多关键的时刻无法爆发出像叶枫那样的激情，无法在很多关键的时刻赢下关键的比赛。

现在赛道上的两个人和两辆车无疑就是两种驾驶风格和赛车设计理念的直接对拼。不过更让人感到有趣的是，一向驾驶风格火爆、激进的叶枫现在却在追求一种稳定的发挥和娴熟地控制比赛的状态。反过来汉密尔顿却在急切地催动赛车以更为激进的态度去追赶前面强大的对手。这两个人分别都在做着自己原本并不擅长的事情。比得似乎不是谁的技艺更加精湛，而是谁在做不擅长的事情时失误更少…

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上个赛季整整一年地沉浮可以说让以前激情有余而稳定性不足的叶枫增加了不少的沉稳的特性。而且去年整个后半赛季全部以赛代练，无疑让他在各种各样的情况下的应变能力都增强了不少。

俗话说的好，成功总会属于有准备的人。这句话说地是一点都没错。想要在F1这个***里混仅仅: 秀的车手永远都是技术、性格和控制力都最全面的那个人。

而且很多东西都一定是在平时一点一滴积累起来地，不可能总靠一时的爆发就能搞定一切，车手的基本素质地水准永远是衡量车手水平高低的最为重要的标准。所以上个赛季的积淀对于叶枫未来的赛车之路无疑有着极为重要的作用，就像春耕前的施以基肥一样，一个赛季的沉沦却让叶枫有了更加全面的技术基础和更加平和的心态。而这些无疑正好是刚刚进入F1仅仅一个年头地汉密尔顿所欠缺的。

因此，当汉密尔顿的三次极短进站都全部完成后依旧无法撼动叶枫第一地位置时，两人间的这场激战也就只能属于整场比赛都发挥地更加稳定自如的叶枫。

在全场的比赛中。叶枫的驾驶和法拉利的进站策略可以说都很四平八稳并没有太多的亮点。反倒是汉密尔顿一反常态采用了激进的驾驶风格不说，丹尼斯还巧妙的应用了三次进站的策略还一度让叶枫和法拉利在比赛中段还很难受。

所以，这场比赛可以说是叶枫驾驶着一辆激进而奔放的赛车却以一种平稳的方式赢下了比赛，这在以往叶枫的比赛中是很少可以看到的场景。也许现在大家还没有注意这一点。但是仔细体会就可以发现当一个才华横溢、性格奔放的车手学会了收放自如地掌控比赛的节奏后，到底是一件多么恐怖的事情…

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尽管其他车队都已经竭尽全力，但他们还是未能阻止法拉利的两名车手又一次同时出现在领奖台上。虽然这一次汉密尔顿阻止了法拉利完成连续包揽前两名的壮举。但这个赛季法拉利车队所展现出的

力依旧展现的淋漓尽致。