第七十六章 重重打击

看这条新闻的时候，凌天翔非常的兴奋，他甚至忘记的战争。作为一名共和国军人，作为一名炎黄子孙，能够看到国家qiang大，民族兴旺，这绝对是值得兴奋的。当天晚上，凌天翔甚至去搞来了一瓶香槟，只不过没有人陪他共饮。

F-14在共和国内的代号为J-14其立项时间可以追溯到上个世纪80代中期。前期研制工作相当困难，主要就是跨度太大，而且军方一再修改技术指标，搞了几年，提chu了十多个方案，却没有一个方案被确定下来。直到90代初，共和国从俄罗斯引进了当时世界上最先进的Su-后，J-14研制工作才步入正轨，这时候，军方提chu了明确的要求，即需要的是一zhong重型制空战斗机，而中型多功能战斗机已经有J-10了，没有必要再研制一zhong中型多功能战斗机。后来，共和国又引进了Su-即空军再次提chu修改意见，将制空作为xing能的一个侧重点，同时要求J-14ju有对地作战、侦察，甚至是长途奔袭的能力。

在空军最终确定了战术指标之后，负责研制的沈yang飞机制造公司首先zuo的就是确定juti的技术与xing能指标。当时，主要的侧重点有五个，首先是高机动能力，其次是先进的电子设备，再次是大航程，然后是隐shen能力，最后才是多任务能力。这个xing能指标后来zuo了变动，电子设备的重要xing被提到了首位。其次是隐shen能力，然后是多任务能力，大航程，最后才是机动xing。可空军对这一xing能排序仍然有点不满，后又经过了几番调整才最终确定了两个重点，即隐shen与多任务能力，其他三项xing能则可以适当降低指标。

换句话说，在新地要求下J-14并不是一款传统意义上的战斗机。更像是FBC-1这|了这个问题。FBC-1至少能~14肯定在此之前问世，如果chu现了任务冲突的话，那么J-14就不可能在空军与海航拿到太多的订单。结果，沈飞的工程师zuochu了一个重大地决定，即在确保空军提chu地两项主要xing能指标地前提下，尽一切可能提高另外三项xing能指标。绝不打折扣。

这个目标是相当难以完成的。不说别的，F-22在设计的时候也没考虑到多任务能力，而是在定型之后，再拓展其多任务能力的。另外，以当时共和国的飞机研制技术储备来看，要像制造chu满足所有xing能指标的J-14其跨度确实很大，有许多问题需要解决。

首先就是发动机。共和国能够获得地最好的发动机就是Su-27系列战斗机使用的AL-31F。动机是前苏联时期搞chu来的。虽然xing能很不错，但是却有不少的缺陷，比如使用寿命太短、油耗太高、可维护xing不qiang等等。直到21世纪初。共和国的发动机制造厂才仿制chu了类似的发动机，并且在此基础上进行改进。可不guan是AL-31F，还是共和国自行研制的“昆仑”“太行”都无法满足J-14地设计要求。

an照沈飞地初始设计指标，J-14所用的发动机的最大加力推力至少要达到155niu，军用推力要达到120niu。要为J-14下足够地改进空间的话，那么发动机的这两个推力还要提高20%以上，同时要留下在今后升级，继续提高推力的空间。而以当时共和国的技术来说，要想研制chu这样的发动机来，少说也要20年的时间。

其次就是电子设备，相对而言，这还稍微简单一点。毕竟，J-电子设备就是向西方国家的第三代作战飞机看齐的，而且直接瞄准了第三代战机的终极型号。而在J-10电子设备基础上加以改进与提高，基本上能够满足J-14的要求。

隐shen问题也比较突