“345，现在两个罗盘好不好？”指挥员也抓住重，首先询问领航仪表好不好。他知，在复杂气象飞行中，领航仪表的好坏是关键。

“声音好的，你现在在什么位置。”

听到指挥员给他数据时，他正好在导航台的盲区内，作穿云图一也不耽误。当无线电罗盘的指针倒到180度的时候，他把航向转到了193度，同时记下了时间。

和指挥员取得了联系，张志宏就不怕了。他现在已经将度下降到了1000米，本来他想下降到云下来，他知云底度是800米，这是他穿云上升时看到的。但是当他把度降到1000米时，还没有很快就能云的迹象，他不敢在往下降了，因为飞行区域内的最大标是760米，在他对自己的位置不是十分清楚的情况下，他要取一定的度差，避免和山相撞。也正好在这个度上，两个罗盘指示正常了，可以两个罗盘落地了。

“好，你现在一个小穿云图，赶快着陆，地面的雨现在下得很大。1000米穿云图的数据是：航向193，时间1分30秒。”

突然听到张志宏的声音，赵团长真是喜望外。没想到，在失去张志宏的消息近20分钟后，又听到了他的消息。

“刚才有静电扰，两个罗盘都不好，现在除了无线电罗盘可能到了盲区还不太好，磁罗盘已经好了。”

看他的技术过不过，关键的动作还在后面。如果落地作不好，前一段的努力就白费了。塔台指挥员赵团长也知当时的气象条件比较复杂，他问了一下气象员，能见度是多少公里。气象员告诉他是6公里。大雨到不可怕，只要能见度好，飞行员云后就能看到跑，就能顺利的降落下来。只要飞机落在跑上，尽跑上的影响刹车效率，也是可以解决的。

张志宏听到耳机里的杂音小了一些，他试着呼叫了一次一号：

指挥员在决定张志宏小穿云图时，领航参谋上就算了1000米穿云图的数据，告诉了指挥员。赵团长也立即告诉了张志宏。因为张志宏只有6000米穿云图的数据。

看到飞机。

“一号，345声音好不好？”

在背台飞行的1分30秒的时间里，张志宏反复考虑了指挥员说的话：地面的雨现在下得很大。虽然刚刚脱离了险境，但着陆的阶段也是一个十分关键的时刻。不知大雨对能见度有没有影响，跑上的多不多，对着陆后的刹车有没有影响？

“刚才遇到了雷雨云，无线电受到了扰，现在脱离了雷雨云，好了。我现在的位置，估计在机场附近，但是我没有看到机场。”张志宏也有很多的事情要向指挥员报告，但是在无线电里，话不能说得太多，只能挑主要的事情说。

“刚才是不是无线电不好？”赵团长想知刚才到底发生了什么事情，他那里知，张志宏刚才遇到了多少难以解决的问题。

“345明白！”