同时，1，150力的艾利森F（V-1710-39）发动机的发展，给改善这战斗机的能以一个新的可能。这发动机原本专门为1939年9月29日订购的寇斯XP-46而发展的，这飞机也是单座机，比P-40更凑，更小，机向内收起而不是向后收起；散后移到小的开机翼下方，最初的技术条件有：空重2，490公斤，在总重3，110公斤时，4，570米度上的最大速度为658公里小时。但后来由于重量的增加，产生了令人失望的结果。该设计预备装两12。7毫米机机枪、87。62毫米机翼机枪、29。5公斤飞行员装甲以及自封油箱，这些要求都是照实战经验突的火力和防护。陆航订购了两架原型机，为了加快度和防止现象中止XP-38研究的事故，其中一架（XP-46A）原型机货时没有装军械。

，但付了惨重的代价。

1941年6月22日，第一架小鹰I飞机开始试飞，这飞机与战斧不同于：因为装V-1710-39发动机，机变成另一形状。飞机上装79。5公斤的装甲、内自封油箱容量556升，腹可挂一个197升的副油箱或一枚227公斤炸弹。用412。7毫米机翼机枪代替了机机枪。继20架小鹰I之后，制造了540架装6机翼机枪的小鹰IA。

到1941年2月15日，XP-46开始试飞时，陆军已经决定了采用已经存在的P-40一发展型替代XP-46。因为一方面军方对XP-46的能不满意，另一方面在这严峻的时期，为了要生产一个全新的飞机，而中断寇斯的P-40生产线，似乎是不明智的。将P-40的机装上P-46发动机、内防护和加的军械，才构成了最可行的方案。其实早在1940年6月10日，陆军材局就建议用一改型的P-40代替P-46。与此巧合的是，寇斯在1940年5月就已得到英国的一个合同：安装V-1710-39发动机的霍克-87A小鹰（Kittyhawk），国陆军也在1940年9月订购了这飞机，编号为P-40D。

同时，寇斯据陆航的合同，为国生产了22架装4机翼机枪的P-40D。后来，又据1941年2月18日的一项命令，把军械增加到612。7毫米机翼机枪，备弹281发弹，于是依该合同生产的其余飞机都被编号为P-40E。P-40E一共制造了2，320架，包括有1941年5月7日订购的420架P-40E-1和1941年6月30日照租借法案分给英国的1，080架。1942年初在苏联作战的小鹰飞机，就是从租借英国空军的订货中转过去的。

由于没装祸增压，艾利森发动机的空能不良，影响了P-40飞机的能。所以，国仿制罗耳斯-罗伊斯公司的带双级增压的“梅林”发动机，为改善P-40能提供了一个新的可能。1941年2月5日，陆航订购了一架装帕卡德公司仿制的V-1650-1“梅林”发动机的P-40F飞机；一架P-40D也换上的“梅林’发动机，改型为XP-40F原型机，于1941年11月25日试飞。这飞机在国命名为战鹰而英国命名为小鹰II。装“梅林”发动机的P-40，可以据没有上气辨认来。实际上，陆军航空队的所有P-40飞机都称为战鹰。分给英国的250架P-40F一架也没有到达英国，其中100架给了苏联，有些到了自由法国，其余的都在沉了海底。在北航空公司的野飞机装备以前，寇斯在1942年制造了1，311架P-40F，在1943年制造了700架相似的P-40L，为减轻重量，有些飞机去掉了两机枪、装甲、一些燃油和分设备。由于“梅林”发动机的供不应求，以致在服役的300架P-40F、P-40L飞机，在原来的发动机报废后，只得改装艾利森V-