因此，现在的他，到很不开心。

两人各有打算，都称赞起我的英明来。

由于解决了大事，接下来的谈话就轻松多了。岩峙弥俊承认。三菱集团已经正式嘉禾公司，从邹文淮和何冠苍获得了百分之二十五的份。为此，三菱集团为嘉禾公司注了两亿金，用以新片的制作发行。

到时候，就让某些人后悔去吧。

未来一到两年内，我把这批由日本各大汽车集团依次淘汰下来的生产线如数吃下，然后在全国各地，就地利用当地的资源建立厂房。然后以此为依托，慢慢地建立起一家全世界最大的汽车制造集团来。然后，我再利用日本人的先技术。生产远比他们更质优价廉的汽车，全面冲击国际汽车市场…

80年代正是日本汽车集团的迅速崛起的黄金时间。虽然日元升值短时间内造成了日本汽车国际竞争力的减弱。但这些企业很快就意识到了问题，加快了生产设备的技术升级，加大了成本控制。尤其青睐于那只需要很少人手就可以自动运转的生产设备，因为这样可以极大地减轻人工成本。再加上良好的理、科学的理。节约每一资源。日本汽车产业迅速扭转了日本汽车价格上扬地趋势，反而趁机扩大了日本汽车在国际汽车市场上“便宜”、“省油”、“低故障率”等影响。

自达集团替换下来的生产线。并非那老旧不堪的破烂。而是正是使用的机设备，稳定和安全都是经得起考验的。这些设备只要运到中国，就可以在厂房里组装。然后正式投生产。

想到这里，再想想前世我穿越前，韩国人对于中国人固执的偏见。还有韩国人对于现代汽车那无比的自豪——我决定。要把这崛起扼杀在摇篮里。

在我所熟知的历史上，这些设备大分都被各集团自行理掉了，也有一分落了韩国汽车企业手里。韩国人得到后。如获至宝，稍加改造后，立即投了生产。于是造就了80年代末90年代初韩国汽车产业的急速崛起。

至于自达，虽然他也对军电影圈敢兴趣，但苦于现在的香港，大的电影公司就那么三家，而每一家背后都有院线支撑。虽然前几天他也联系了金公主院线的雷觉绅，但显然没有任何结果——谁也不愿意把会生金的母的权力让来。

这批生产线对于日本人来说，由于过多地依赖工人，会使成本剧增，但对于刚刚改革开放的中国来说，却是再适合不过的东西了。中国有的是人力资源，只要这批设备正式投生产。我们的生产成本比起日本。还有后起之秀韩国。肯定要低得多。况且。自动化程度太的生产线，也未必就适合现在的中国。只有培养了大量合适的工人，技术改造才有底气。

因此，我向岩峙和自达正：“既然你们持，你们的投资我给你们各算上百分之五地份——相对于我多达数百亿元的投资，你们自然知这代表着什么。这样我们利益一致，才能更好的行合作。我知汽车生产，并不仅仅只是简单地制造一些零件，并组装起来那么简单，技术、生产理念，还有现代化的理。都是不可或缺的重要因素，这一我需要你们的帮助。再者，我希望你们回到日本后，能够帮助我把其他汽车企业淘汰下来的生产线，全都买下来。就算中国内地消化不了，我还可以在世界其他地区行投资。”

比如现代汽车这个韩国最大地汽车制造企业，自1946年成立后，虽然先后与福特汽车、三菱汽车合作。但由于没有足够的生产线支持，一直降不下成本，在国际上的影响力也可以忽略不计。86年，现代汽车先后从三菱、日产、丰田和本田公司手里。获得了发展需要地生产线，并在三菱汽车销售生产线顺带搭售的生产技术支持下。新改款小车于1987年问世。大量外销到加拿大，好评如。稍后，1。6L的“明星”系列推，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1988年，为因应北地区需求，而研发地卓越小轿车，一上市就被北地区的消费者接受。1988年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年车地冠军纪录，同年在国则卖17万辆的佳绩。短短的两年时间，现代汽车就成为了世界车坛令人佩赞叹的一匹黑。

岩崎弥俊听了眉开笑——在他里，用不上的汽车生产线。无疑破铜烂铁一堆，现在能卖上一个好价钱，实在太让人兴奋了。自达也认为了笔划算的买卖。而且他还多想了一步——既然我拜托他和岩崎弥俊收购那些生产线，那么他完全可以从中取分差价，获得丰厚的利。

这一时期，由于日本汽车业整行了技术改造。他们换下了大量地设备。

我心里也是无比地得意——现在国内最便宜的是什么？人工、能源、通、运输…可以说，这个时候的中国。百废待兴，因此什么都便宜。