第一百章 先进与落后

见两人都离开，我坐在书桌边沉默了一会儿，总觉得心里记挂着什么。站起来来到窗前，外面的天se已经黑了。嘉德山下，波光粼粼，可以清晰地听到泰晤士河水发chu的声音。就在我沉静在mei妙的夜se中的时候，一声汽lun的长笛把我从迷惘中惊醒过来。

lun船！舰艇！航母！武qi！

我脑中仿佛如同闪电一般，突然醒悟过来。刚才安德森所说的话又浮现在我心里。“我想除了he弹外，我们特伯乐家族没有搞不定的武qi。”没错，这个时候，西方国家对我国的科技和武qi封锁还很严重，许多最jing1密的武qi还有电子设备，中国都很难买到，这从gen本上制约了我国的军队现代化建设。qe的0c[F1Zd3oSl16o

现在我chu1在这个位置上，是不是可以为自己的国家zuochu一点贡献呢？

想到这里，我坐回到座位上，闭上yan睛，开始查这个时期的资料。

不看不知dao，一看吓一tiao，原来这个时候中国的落后，是方方面面的。就以航空工业为例，这时的中国已经远远落后于航空发达国家，没有苏联的援助，再加上文化大革命的极度破坏，让本来就gen基浅薄的中国航空工业变得愈加羸弱。八十年代初，中国航空工业重新制定了“更新一代，研制一代，预研一代”的方针，即用较先进的歼-7、歼-8替代bu分老式战机；研制歼-7、歼-8的后继改进型；以米格-29、苏-27为主要作战目标，预研能够满足未来20年作战需要的先进战斗机。

但问题要研究这样的一架新型战斗机需要先进空气动力设计、先进火控及航电设备、大推力涡扇发动机和先进空战兵qi等多方面的有机结合，才有可能满足设计要求，而此时的中国并没有这样的实力。

比如火控雷达方面，简直不能用落后来形容，中国第一台自行设计的机载雷达SL-4用了整整17年时间才研制成功，它采用单脉冲ti制，不ju备下视功能，也没有采用频率捷变和脉冲压缩技术，平面搜索距离仅28公里，技术水平相当有限。而此时mei国的战斗机上，早已装备了先进的脉冲多普勒雷达，最大搜索距离都超过了70公里，ju有完善的空空、空地作战功能。另外，机载脉冲多普勒雷达和机载动目标显示雷达的研制工作，也因为zhongzhong原因不得不中断。客观的讲，现在祖国在这个领域落后世界先进水平至少20年，仅凭自己的科研实力gen本无法生产与新歼设计指标相吻合的航电及火控设备。

再看发动机，现在中国空军最先进的pen气发动机还是涡pen-7。涡pen-7是为了pei合米格-21的国产化工作而研制的，主要依靠中苏jiao恶前苏联提供的R11-F-300发动机资料仿制而成。涡pen-7采用了现在十分先进的空心涡lun叶片，算得上发动机技术的一大突破。但是遗憾的是，通过横向比较我们发现，涡pen-7大大落后于此时典型的战斗机动力系统——涡扇系统。甚至单纯的比较数据已经失去了意义，因为这gen本就是代与代的差别。

中国研制涡扇发动机起步并不晚，早在六十年代就通过在涡pen-5上加装后风扇，研制chu了涡扇-5，推力较涡pen-5提高超过40%，最终却因为没有装机对象等原因而终止研制。60年代中期开始研制的涡扇-6，后期改进型的各项xing能并不亚于同期研制的M-53，可就在它通过飞行前试车测试，准备进行飞行测试的时候，整个项目却一起被砍。虽然现在的中国已经初步ju备了高xing能涡扇发动机的研发能力，但限于ti制、资金、制造技术和研制周期等因素，这zhong能力在短期内还无法培育chujuti的型号。

在挂载武qi方面，这时的中国空军以空空导弹为主，也可以说只有霹雳-2。霹雳-2是60年代苏联K-13空空导弹的仿制品，xing能非常落后。而现在国外众多先进的第三代格斗弹已经问世，AIM-9L则早已名扬ma岛和贝