第三零一七章 chu击吧，小蚁打车（下

小蚁打车的最大gu东是萧奇，占有50%的gu份。

第二大gu东就是雷布斯了，他拥有35%的gu份，剩下的15%是拿给他招揽起来的六七个各大公司的高层guan理人员的。

相对来说，小蚁打车的gu权分布并不复杂，gu东也就是他们十来人。

可是大家对组建chu来的小蚁打车，都非常的满意。

雷布斯凭着一张嘴ba，就能从萧奇那里忽悠到50亿的资金，并且还会间接的得到仙女公司的人脉庇护，替他们遮挡许多的麻烦和困难，这对于小蚁打车是非常重要的。

在华国zuo公司，无论你承认不承认，关系始终是第一位。

就像是ma耘前世把资付宝给剥离chu来，mei国和日本闹得那么厉害，但ma耘直接就发表言论，会邀请华国的社。保。基金入局，这下子mei国人和日本人一下子就傻了——社。保。基金加入进来，那华国政府肯定是百分之百的支持ma耘的，他们还玩个pi啊？

因此很快的，在2011年ma耘就和雅虎和ruan银达成了协议，付chu一定代价的同时，总算是合理的拥有了资付宝。

小蚁打车动的dan糕非常多。

uber在mei国、欧洲、日韩等国家，都遇到了这样那样的挫折和为难，你更别说是在国内了。

如果没有萧奇来撑腰，雷布斯他们一时半刻肯定不敢上小蚁打车这个项目，就算是找到什么靠山的话，也肯定是不如萧奇的。

无论是在高层还是各大一二线城市，仙女公司都有着莫大的影响力，不敢说一点困难都没有，但和没有萧奇入gu相比，起码是减少了90%的困难。

这就已经足够了！

他们这群高层早就商量过，只要给小蚁打车一点生存的空间，它就能跟泡发的黄豆一样，把touding的石tou都给ding开，绽放chu属于自己的光彩。

更别说萧奇这么大方的把小蚁打车估值100亿人民币，还给了50亿人民币，这就代表着他们不用四chu1求爷爷告nainai的筹集资金，指着用就行了。

用完了还能从萧奇那里再拿，谁叫他是第一大gu东呢？付chu的自然也就更多了。

在宣传之前，雷布斯和运营团队曾经有一个很激烈的争论。

那就是要不要在运营的初期实行大量的补贴和优惠，让更多的人可以ti验一下小蚁打车，从而以后就逐渐会习惯使用小蚁打车。

这也就是和所谓的商场开业促销是一个dao理。

一方面是策划总监和商务总监jian持，另一方面是财务总监和运营总监反对，后勤总监、人力总监等人持中立态度。

雷布斯也是有些迟疑不定，an理说两zhong各有各的好chu1，也各有各的缺点，似乎都行，也似乎都有些不足。

所以这事儿他去问了萧奇。

uber就是萧奇创立的，许多规则也是萧奇定下的，要论这个世界上谁对网络打车ruan件最熟悉，除了萧奇，没人敢说第一。

uber是一开始就没有什么优惠的，小蚁打车不知dao适不适合用这个法则。

萧奇倒是给意见给得很shuang快。

“不能给打折，打折什么的最不可靠，就算是因此能xi引一些顾客，但没有了打折，他们转shen就会走，一点儿都不可靠。…不过一些优惠政策还是可以有的，比如说一个月达到多少钱就可以送多少抵用券，这些你们可以juti去商量。”

雷布斯听着shen以为然。

于是事情就这么定下来了，小蚁打车并不会开业就来七折乘车，免费乘车等等，而是从一开始就很正规的运营。

比如说在首都，最低三公里以内是10元，然后一公里算1。2元。

而chu租车三公里范围13元，一公里2。3元，前世的每次乘车1元燃油附加费倒是没有，这也是托萧奇的福。

算下来从基本的费用就省了30%，而乘车距离越长就越优惠。

所以即使是没有打折什么的，算好了这个价格比较的白领和年轻人们，都会觉得划算。

小蚁打车收取的费用，仍旧是车费的25%，和前世的滴滴一样。

但滴滴除了收取费用之外，其实它并没有提供什么样的服务，单纯的有点chou成的意思。

可小蚁打车不同，它会拿chu总收入的20%，捐赠给所在城市的jiao通guan理bu门，用于所在城市的公共设施服务。

然后总收入的20%，将jiao给法国和日本的两家保险公司，让他们承担车辆的保险任务。

接下来，还有20%的收入，将对小蚁打车的签约司机，进行定期的培训，增加他们的服务意识，以及对车辆的状况检查。

还有20%的收入，会放在服务方面，针对每个顾客的投诉建议，都会很认真的chu1理。

其中就包括了在每辆小蚁打车的汽车上面，安装监控摄像tou和记录仪，以保证乘客的安全，以及纠纷来临时的chu1理。

只有剩下的20%，才是属于小蚁打车的利run，而