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第二九八五章效仿蓉城(1/2)

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第二九八五章 效仿蓉城

别的城市怎么zuo,那是以后的事情,首都人现在就只关心自己的城市会怎么样执行。

或许是因为天子脚下的缘故,首都的行动非常快。

首都地域是没有任什么宗工业工厂的,但南面的津卫和周围的燕赵省,却是重工业无数。

想要首都好,那就必须要严格要求燕赵和津卫,尤其是燕赵这边。

燕赵和首都市是平级的,但谁叫首都是首都所在地呢,各个bu。委都在首都,中枢的大佬们也就住在首都,自然是首都的权势要大得多,说话也ying气得多。

于是从一开始,环保的巡查组就开始往燕赵和津卫去视察了,为了自己和家人的健康,他们自然是卖力得很,一路上雷厉风行,可谓是毫不手ruan。

当然了,整顿和关闭高污染的工厂,这是需要时间的,任凭你是中枢的人,也不可能直接就让别人当天停止生产、爆破生产厂房等等,这纯粹就是不给别人留一点活路走。

所以这个周期应该是在三个月到半年之间,不过暂时的停止一些超级重污染的工厂生产,那却是可以zuo到的。

但这并不是能zuo的全bu。

首都人开始琢磨起来,尾气排放对空气的污染情况了。

因为这一年以来,无论是哪里的专家,包括日本过来的环境专家,都说了汽车尾气污染是一个重要的pm2。5颗粒来源,偏偏首都的车辆保有量全国第一,这样一来,在汽车上面下功夫就显得很有必要了。

况且,首都这边的拥堵也是十分吓人的,就算首都有全国最完善的地下轨daojiao通,过多的私家车仍旧是让首都的通勤时间排名全国第一,许多人对首都的jiao通怨声载dao。

这个时候,余承生就想起了蓉城实行的治理拥堵的办法。

虽然蓉城是因为太过拥堵而实行的高峰时期进入二环路etc收费的策略,但这样造成的另一个好chu1就是,平日里进入蓉城二环路的车辆减少了30%以上,蓉城的空气质量也因此直接改善了20%左右,可谓是一个不差的结果。

首都治理空气污染,可以效仿蓉城的来,但也不能完全an照蓉城的来,毕竟两个城市并不一样。

为此,余承生还专门给萧旭打了电话询问治理办法。

萧旭现在已经有了丰富的经验,琢磨了一阵子之后,就给余承生支了几招。

第一点,拥堵治理肯定可以zuo,不过不是二环路,而是可以直接把拥堵治理扩大到五环路,这就覆盖了差不多一半的首都了,至于五环内以外的,基本上就是郊区区县了,真正的首都繁华地带,还就在五环以内。

至于说拥堵费不一定能吓到人的事情,首都的有钱人是很多,但寻常的上班族也不少,如果把etc拥堵收费提高到一定的档次,而且层层设卡,进入里面的每一环都要缴纳高额的费用,比如一口气从六环到二环去办事,缴费都得超过300块,那么就不是一般人能承受的了,有钱人也会心疼。

这样的话,减少30%以上的漂liu量,也是很正常的。

首都的五环内,只要少了30%以上的车,那自然就显得宽松不少,尾气排放也会减少许多,还能把拥堵治理费用拿来zuo市政建设,比如修建公园,增加绿化等等,简直是一箭三雕。

余承生一听就很喜huan这个计划。

虽然显得太过繁琐了一点,但那个五环之内,环环收费的政策,的确是一个妙招。

况且现在已经有了etc自动收费系统,还有监控系统,gen本不用担心汽车会闯关不付款,以及恶意拖欠etc费用等等。

最重要的是,自动电子系统取代了人工的收费,gen本用不着设立关卡,节省了大量的人力wu力,还不会因此使得漂liu速度减慢,造成更大的拥挤。

不过就是费用显得贵了一些,而且越是往市中心走,就越是贵,从四环到三环都要hua几十块,完全相当于进一个高速公路了。

萧旭还有一些策略,比如说不分早晚高峰阶段,直接全天收费;比如在一些主要街dao,比如长安街等地方,也实行进chu收费政策…这些余承生就觉得有些偏激了,要是这么zuo的话,恐怕首都的司机们会非常的不适应。

五环以内的环环收费,都需要zuo大规模的铺垫工作,才能把规矩定下来,让司机们面前接受,比这个更激烈的措施,至少要等到一两年之后,大家都适应了之后,才适合去慢慢的推行。

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