1426. 日系联盟

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对于日系车商而言，搞联盟并不是什么稀罕事，早些年他们还不够qiang大的时候，为了抵御外国品牌在他们本土的销售，日本本土的五大车商就曾经建立过一个本土的联盟。

其中就有丰田，本田，日产，三菱还有富士，而到了后来在打败了那些外国品牌，占领了国内市场，开始进军国际市场之后，尤其是开始拓展mei国市场之后，为了抵御来之mei国车企的抗争，和潜规则，他们又成立了一个日本车商联盟，不过这次就只有三家车企参加，也就是丰田，本田还有日产。

靠着他们的团结一心，互通有无，这三家车企终于实在mei国站稳了脚跟，并其成长为今天这般的世界级jutou。

而再到后来尤其是到了华国之后，这些日系厂商又或明或暗的成立过一个联盟，他们同意步调，在调控价格，还有零bu件供应方面互通有无，一直到三家车企，全bu在大陆市场站稳脚跟之后。

这样的事情，在业界内并不是什么秘密，只不过现在，他们还都是刚刚进入到华国市场，所以动作还没有那么大。

毕竟现在大家都是在抢市场阶段，看的就是谁更凶狠，谁的手段更加灵活，到时候谁在市场占有率方面更高，谁就能够在今后要成立的联盟里有更多的话语权。

但是这次，这个联盟看来是要提前了，原因很简单。就是因为那家车托之家网站的报dao。

日产这次是害怕了。作为日系三qiang之一。他们是进军大陆市场最晚的一家车企，丰田和本田，进入这个市场都比他们要早。

而且就算没有进入这个市场之前，丰田和本田，也能靠着他们在世界其他地方积攒下来的口碑，在这个市场拥有一定的影响力。

那时候华国的汽车市场还没有大规模的对外开放，华国也还没有加入wto，所以就算大家想进来这个市场。也会有很多的顾虑，和条条框框的限制。

但是后来大陆加入了wto组织，很多条条框框的限制就都消失了，而丰田和本田，靠着他们的知名度，率先踏chu了合资的第一步。

因为以前就算他们没有在华国展开合资之前，他们也能够靠chu口汽车到华国国内，给华国的消费者留下一个品牌的印象。

而且早些年的时候，华国刚刚改革开放的时候，有很多先富起来的人都是靠走私发家的。而他们走私的一项非常重要的货wu就是汽车，而那些汽车。大多数都是以丰田和本田这两个品牌为主。

那时候丰田和本田，在羊城，粤东 一代就已经有了相当大的品牌影响力，而这也是他们一进来，就把工厂选择在羊城粤东 地区的主要原因。

而作为日系三qiang其中的日产，在这一步上就走的比较落后了。

早些年的时候，他们最早选择的是进军宝岛市场，而且他们和宝岛的汽车制造企业之间的关系很密切，甚至还和宝岛的汽车企业一起研发 过一款风度轿车，并且销售的很好。

在到后来，因为本shen实力就比较弱，有要大力的拓展mei国市场，所以对华国这边的关注度就一直不是很高。

其实最早的时候，他们也进入过华国的市场，甚至埋chu来的步子并不比本田和丰田要小。

最早的时候，他们是和豫南的一家汽车厂合作的，不过当时他们主要生产的是日产旗下的pi卡车， 和一款名为帕拉丁的越野车。

至于家ting乘用车方面，他们一直很谨慎，并没有急着进军这个市场，所以相对于本田和丰田而言，他们是后来者。

这两年多的时间以来，尤其是看着本田和丰田，在华国zuo的顺风顺水，大赚特赚之后，日产也是忍不住了。

开始在华国寻找了合作伙伴，并且很快就和华国的老牌国企东风汽车展开了合作，而且在津门建立 了工厂。

原本an照他们的计划，他们是打算在今年的九月份开始在华国的市场上推chu他们的家ting乘用轿车，天籁！

而且他们对这款车在华国市场上的表现可是抱着很大的期待，原因很简单，这款车在mei国都买的很好，而在华国市场上，不可能会不成功。

看看人家本田和丰田，人家也zuo的很好，而他们zuo的，无非就是把他们在mei国卖得好的主打产品，直接拿到华国来卖而已。