为啥？你那些大学教你的东西，到工作岗位上直接能用吗？

还不就是因为他们的老板，老魏以铁腕手段，制定了一规章制度？

所以尽公司里有很多人对李逸帆这一很是不理解，可是李逸帆却不那么多。

周元超虽然还没有从dsi那边辞职，但是已经铁了心要加盟晨华汽车了。

新来的老板 这么势霸，很多人也就不再多嘴了，毕竟新老板不怎么霸，可是工资给的可比原来要。

可是微的it工程师所掌握的东西，到了工作岗位上后直接就能用！

微不也是这么的吗？所以咱们用用他们的路有何妨？

后世的长城汽车，为啥发展的那么好？

最近考察了晨华之后，更是被这家公司生机的景象，和年轻老板的野心所打动，有这样的基础，再上这样一个有野心，有能力，有资本的老板，这家企业还怕发展不起来吗？

他之所以这样说，并不是为了什么国家大义，为国家培养人才什么的，他没那么尚，他这么的主要目的，就是要推广他的晨华汽车。

而现在李逸帆要的就是，沿着前人的路再走一遍，公司的运转靠规章制度，而不是靠人情。

在和王忠发探讨完善规章制度的同时，他也不断的在和周元超，还有梁启明探讨公司对未来的变速和发动机研发的想法。

一个汽车企业，离不开他这样的变速研发领域的大拿！(未完待续。。)

想想看微的it工程师的称号，每年有多少人去考？哪一个微的承认的it工程师的执照，在就业的时候，甚至要比你一个名牌大学的it专业的毕业证书还好使。

你们想要在这里，那就必须遵守老的规矩，不愿意，就立。

有了好的规章制度，这才是一个公司能够得到良发展的保障。

这就是市场追捧微的it工程师资格的主要原因，而他要的就是在国内的工业产业里树立一个标杆。

国产品牌想要树立良好的品牌形象，那可是千难万难。

之后，当靠廉价劳动力的血汗工厂，和房地产已经 不能在带动国民经济的发展，国家提技术升级，工业战略转型的时候才突然发现。

本来还想着和唐甜好好过一个夏天的李逸帆，因为接手了晨华之后，也没有太多的时间。

这段时间，他一直留在省城，和王忠发他们不断的讨论，制定，公司的新的规章制度，总之公司的本，在他里，就是像现代化的公司靠拢。

不过那是十几年之后的事情，而李逸帆现在要的，就是比别人先行一步。

最后老魏一咬牙，把好几个负责采购的中层送上了法，还开除了好几个理生产的中层，并且制定了几近严苛的规章制度，这才让长城存货了下来，最后甚至一度成为国产车型销售的榜首。

在国内竟然找不合格的技术工人，最后甚至连教育门，都为了这个而了转型的调整。

什么采购的时候那回扣，引劣质材料，什么工人可以随心所，不必遵守生产的规章制度等等，最后导致他们的产品在市场上一片骂声，占有量迅速下。

所以他现在也焕发了一以前从来没有过的野心，他才四十，他也想要一番事业，而在晨华这个平台，就正合适！

以前长城汽车一度发展的不错，可是后来栽了个大跟，再一细查，原来是公司的一些中层领导，把国内的那一不良风气给带了工厂。

十几年后，国内的几家民营或者国营的造车企业，都生产国不少质优价廉的中级车，可是推广到市场上之后，消费者就是不认可。

想要国人接手自己产的国产汽车，光是靠实力还不够，实力，必须也得跟上。

有了规章制度的保障，才能够保障企业的活力。

是想如果你晨华汽车的技术工人级别认证，能够得到全国的工业工人承认的话，那么你这厂得多有名，你这厂产的产品的质量，那还会有人怀疑吗？

与其等到那时候，再去拓展市场，不如从这时候就开始悄然起。

他就是要建立这个制度，甚至还要推广这个制度，最好以后晨华的技能考试名扬全国才好。

因为早期国产汽车给大家留下的不良印象，再加上外资品牌雇佣枪手的大力抹黑，导致大家都不愿意为国产汽车买单。