其实这个价格，真的不贵，但是同时还要接手员工，这就有…(未完待续。。)

当年杨荣在这家企业上也是下过苦心，对质量抓的很严，因为质量有保障，所以这家企业在江南一带很有名气，能够拿下的话，市场前景那是大大的。

三百台生产来的汽车，给厂内的员工使用，得到的评价就是这完全是街边手工作坊的准。

省城汽车的另外两个要被拍卖的分，一分是和省城航天机合资的发动机工厂，这分也是杨荣负责谈判，和日本三菱引的发动机技术。

还有另外拆分来的一分，就是杨荣上台后，收购的冀北省的一家零件制造企业，这家企业原本是负责制造变速箱零件的。

最开始登场的就是晨华汽车，一条年产量超过三十万辆的生产线，还有打量的技术储备资料，总共作价五亿元，被首先推了来。

就在这样的氛围下，在七月的一天，关于省城汽车的分拆拍卖会，就在省城的一家五星级酒店，悄然的开始了。

2001年的改型，推之后，在内饰和装平上有了大大的提升，可是因为底盘调教准差，造成汽车的路模糊不清，方向舵偏轻，底盘松散等等一系列的问题。

这就是上辈，晨华汽车的杯，而现在李逸帆要的就是，不让这个悲剧再度发生。

发动机引的是2。0-2。4升的4g系列发动机，虽然是阉割过，落后目前日本车用发动机十年左右的技术，但是对于国内的汽车制造企业来说，还是有划时代的意义的一个项目。

省城汽车分拆的消息，可以说是搅得八方风云动。

这家企业，李逸帆没有看上，变速箱这玩意，他打算自己搞，而且目前国内的变速箱这些东西，他还看不上。

这个价格绝对实惠，但是有一个条件，那就是接手这家公司的同时，你还得接受公司里的一千多的员工。

第三分就要数和省城航天合资的发动机工厂了，省城汽车在这个工厂里，占比例达百分之四十五。

只能彻底的沦落为宝在国内的贴牌工厂。

也正是因为这，他才一咬牙从保时捷请来工程师，大价钱专门调教了晨华汽车的底盘。

毕竟在他看来，虽然省城汽车，经过前面大半年的内，虽然损耗不小，但是比起国内其他刚刚起步的民营汽车制造企业而言，基础还是要雄浑的多。

其中大家最的就是三个分，最受追捧的当然是金杯汽车，毕竟这个品牌和产品，已经在市场上证明了自己，另外一个就是位于浦海的申华控，这家企业下面的汽车零件企业，也让很多人馋。

你就算拿下这家企业，到时候什么时候能拿到准生证都是个大问题，所以很多投资方，对这家企业是非常不看好。

虽然生产的发动机参数技术都很落后，但是对于国内的诸多民营企业而言，已经足够了。

而杨荣却一直不曾放弃，通过他的鞭策，公司的技术人员，不断的对汽车行改。

很多觊觎这家企业的公司，这段时间是云集省城，都打算分一杯羹。

但是几年之后，因为国有企业历来的经营理弊病，还有国营企业喜窝里斗，喜权利碾轧的病，让这家企业，迅速的陨落下去。

可是让他没想到的是，他的雄心壮志，却因为一次不经意的站队问题，而化为了乌有，一年的收编内，让他的晨华汽车，直到2004年才被推市场，然后又面临这技术倒退，等等一系列的问题。

尤其是晨华汽车，想在国内自己搞汽车，这年有天方夜谭的意思，毕竟一来投大，二来上面准生证卡的严。

等到十年之后，这家企业已经彻底的沦落为国内汽车制造企业的边角料，甚至比几家民营企业都大有不如。

这一分，也是李逸帆想要拿下的。

以十年后的人的光来看，这款发动机可以说是国内自主造车企业发动机的鼻祖，几乎所有自己搞过发动机的企业，就没有几个没模仿过这台发动机的技术的。

至于晨华汽车，和那家变速件企业，则是最不被大家看好的两个企业。

直到2006年，在上级领导的打理关注下，才又被重视，并且重新焕发了生机，甚至在国内的国产车市场上一度成为扛鼎之作。