其实这个基金，也就是个空壳基金，真正的话语权还是掌握在他杨荣的手里。

可是他把一个小作坊似地工厂，折腾成全国第三的车企的能力，可是吓坏了上汽和一汽，而他现在又要军到家乘用车领域来抢市场，可是一下就得罪了这两个华国汽车业界的无霸，这就导致了他在发改委申请的家用车生产许可牌照，一批就是三年，可是还没有批下来，直到他被齐满天得败走麦城，也没能拿到那个牌照。

而后他又是购买，又是用资本换，等等手段，终于是掌握了省城汽车的百分之五十一的权，成了最大的东。

从光辉的，到败走麦城这一步，只用了一年的时间，这里面就不能不提到那个至关重要的人，齐满天了！(未完待续。。)

城汽车，给生生的包装秤了华国国家汽车的概念，然后鼓捣到国上了市，一下就从国的金市场圈了八千万元。

99年的时候，他看到了国内家用车的市场前景，打算投资这个市场，于是他专门请了意大利的设计师团队，刀帮他设计的中华车，还请来了保时捷的技师，专门过来帮忙调教了轿车的底盘参数，还从西欧一了十几条现代化生产线，从日本引了最先的制模机，就打算是家乘用车领域是大一场了。

只可惜那些只能是一些无厘的空想罢了，看看那个时候的晨华汽车，自从杨荣被走，哪里被国家接之后，那个公司就迅速的成为了各路衙内们的乐园。

而这些，都是这个金奇才，在九十年代早就到过的了。

可怜那些生产线，和设计图纸，就生生的在他的工厂里躺了三年…

而这个记录，即便是放到十年之后，也一直是国内自主品牌年销量的标杆，后来的什么长城，什么奇瑞，什么吉利，折腾了那么多年，也都还没有过年销量这么的记录。

之后的几年，杨荣就四击，和宝，和通用，和丰田等世界汽车的无霸都展开了一系列的合作，很快就把这省城汽车给折腾的见了起。

他的光还不止于此，他还积极的收购了十多家国内外的汽车零件供应商，引了现代化的理制度，将金杯汽车一步步的打造成，自己心中的理想汽车企业。

最后只能靠着和宝的合作，苟延残的活着，原本一家前景非常可观的国内自主车企，到那时候只能沦落为，一家专门给宝生产贴牌车的组装车间，一想到这样的转变，所有华国的汽车从业者，都只能是觉到一阵阵莫名的辛酸。

上辈的时候，当自己已经长大成人，成为一名社会吊丝，每天yy着能够开上一辆国产车的时候，看着那些国产品牌的发展史，了解过晨华汽车过去的辉煌的李逸帆，就曾经无数次的想到过，如果今天，杨荣要是还在晨华汽车的话，咱们国产自主品牌会发展成什么样？

可是当时北省的领导人提了一个意义，那就是省城汽车，前毕竟是国有企业，可是你在百慕大注册了一个空壳公司，就控制了百分之五十一的份，这相当于外资控，这个不太好。

你方唱罢，我方登场，你搞几年，我搞几年，好好的一家车企，愣是在短短几年的 时间里，被折腾的只有气，没有气了。

于是杨荣没办法，就和中国银行，等接机构，又一起成立了一个xxx基金，然后把自己掌握的百分之五十一的份，划归到了这个基金的旗下。

而且在1995年的时候，就达到了月产销量过万的平，等到了后几年，更是达到年产销量超过七十万，直八十万的记录。

原本省城汽车已经是濒死状态，可是经过他这么一番折腾，这家汽车公司，愣是靠着杨荣从外国人哪里扣来的技术支持，折腾了金杯面包这样的畅销车型。

想想这个人一辈的经历，真的是充满了传奇，而他最后的结局，有真的令人觉是扼腕可惜不已。

要知那可是在1992年的时候，华国和国的关系非常时期，而且那时候的元，可是相当值钱的。

而在这期间，他还参与了诸多其他的金项目，并且获利匪浅，很快他就靠着他那巧妙而又的金手腕，兼并了五家上市公司，并且一举让金杯的资产超过了二百亿。