804. 设备和人才

细数下来，欧洲那边确实还是有不少的好东西的，就比如这汽车自动化生产线，欧洲人就很擅长。

李逸帆也不是没想过从日本购买这样的生产线，可是现在的日本人把这些生产线，完全看zuo是自己的看家本领，人家gen本就不会考虑卖给你华国人。

毕竟到目前为止，随着后面追赶者的赶超，日本已经没多少可以拿得chu手的东西了，也就只有在汽车制造，还有光电领域，还有着自己的一些独门绝活，所以现在日本人把这些看得非常jin。

想想后世华国的几家民营自主品牌，在进军汽车制造领域之后，造车开模ju的时候，因为国内的jing1度达不到标准，没办法不得不hua大价钱到日本去开模ju，可是那模ju被日本人给你嚯嚯的，真是惨不忍睹，钣金制件之间的接feng能比一个手指tou还要宽，由此可见日本人的坏心yan。

后来要不是接着金rong危机的机会，国内的几家自主品牌，趁着机会，收购了几家日本的模ju企业的话，国产汽车的钣金模ju，依旧会是个杯ju。

世界上一共有三chu1，可以独立生产整条汽车产业链的国度，一个是日本，这个暂时不考虑，另外一个是mei国，这个也不再李逸帆的考虑范围之列。

首先mei国这边让李逸帆顾虑的就是mei国人那高傲的态度，还有mei国政府最喜huan在机械进chu口上面，给华国的企业，横cha一脚的态度。

在高傲的mei国人看来。这些东西哪怕我们自己用不上。也不愿意卖给你们华国人。反正我们有钱，这些东西，我们就算堆在我们的后援里发霉，也不能卖给你们，要知daomei国人对华的态度，可一直是没有太好过，所以李逸帆心中对mei国人也是颇有反gan。

第二就是mei国人本shen的生产线，其实也不咋地。瞅瞅mei国汽车那zuo工，和日本车和欧洲车比起来，完全是两个级别。

他们造车的cu矿作风，完全可以和前苏联在制造军用品时候的态度一样，钣金接feng比华国造车企业，最开始进入汽车制造领域的时候好不了多少，而且造chu来的车，也是一贯以耗油，和小mao病多而著称。

其实mei国人不是造不好汽车，而是因为人家真的没心思造好车。那些mei国汽车制造商，实在是被qiang大的mei国政府。和自豪惯了的mei国人民给惯坏了，反正不guan我们造的车有什么mao病，最后mei国人民还是喜huan买mei国车不是？

所以正是这样造车态度的问题，导致mei国车在市场上一度被日本车打的是落hualiu水，这样的态度，直到8年之后的那场旷世经济危机之后，三家jutou直接倒闭了两家之后，才略有改变。

所以现在李逸帆可不敢去打mei国造车生产线的主意，一方面是价格贵，人家的态度还够横，而且还不见得能够买来最好的东西，所以他就干脆放弃了去购买mei国货的主意。

这样一来，思前想后一番，这整车制造生产线的办法，还真就得落到欧洲货的上面。

上辈子的时候，国内的那些民营自主品牌的整车制造生产线，最后还真就是从欧洲这边打开的突破口，后来干脆很多造车企业，直接就去欧洲大手笔的采购，整个生产车间里，干脆全都是欧洲货的局面。

正是从欧洲这边打开了突破口，后来日本人也放开了口子，开始像华国chu口了相当多的生产线上的机械人之类的工ju。

说起欧洲货，其实这帮欧洲佬，对于华国汽车制造，开始也并不是抱着特别友好的态度，不过他们和mei国人不同，mei国人是完全的高傲自大看不起。

而欧洲人则是小看了华国制造的能耐，最开始的时候，他们也不愿意把生产线卖给华国人，不过并不是因为要像mei国人那样来防备华国人，而是因为他们认为你们华国人gen本就买不起。

当初最早打开这个突破口的还是国产企业奇瑞，他们最早起家的时候，也是通过hua大价钱，从破产的英国汽车制造商手里，购买了一条二手的福特汽车的生产线。

只可惜这帮英国佬实在是太能zuo了，在把生产线运到华国，负责安装调试的时候，居然故意给奇瑞使坏，一条二手生产线，来来回回安装了半年最后还是没有完成结束，而手续费，人工费倒是收了不少，最后奇瑞方面是忍无可忍，干脆就直接把那些英国工