的嘴。

无疑大汉的技师们是幸运的，在刘巍的荫翼下，大汉子民虽然也经常为了某些未成型的新发明充满种种猜疑和争论，但没有人敢对新技术指手画脚。在宇光鹰眼开发的过程中，刘巍把那几个造谣生事的技师暴打一顿，也是打给众人看的，从那以后，这种信口雌黄的谣言少了很多，技师们也清静了很多，可以把全部的精力都放到专业领域去。

第三次改良的蒸汽机车，只能把速度提升到每时辰六十里，这个速度显然不能大家所满意。但是考虑到它实际负重已经超过了三万斤，抵得上十辆双驾马车的装载量，因此刘巍还是传旨嘉奖了相关人员。

从始至终，关于铁轨的争论一直都没有停止。反对者一直强调，帝国的耕地并不富余，而连接全国主要城市所需要铺设的铁轨，占地数量非常夸张。所有听过蒸汽机轰鸣的人，都对这种巨大的噪音心悸不已，都知道铁轨附近根本不适合人们居住，因此铁路所占用的土地数量仍旧在商榷之中。而铺设铁轨的耗钢量更是让一干重臣无法接受，那个天文数字谁见了都会倒吸一口凉气。这个看起来比巨灵神计划更败家的火车，终日成为大家茶余饭后的谈资也就没什么奇怪的了，只是大家讨论的重点多关系国计民生，所以刘巍也并没有对此过多干涉。

至于刘协，他一直游历在帝国的各个领地之间，对于国内的事务虽然大都洞察，可如今他既然已经交出皇权，自然也不便有太多言论。他来自后世，自然更明白一项可以改变人类生活状态的大发明，起初遭到多少阻力都不奇怪。好在大汉开明的政策给了发明人足够的后援，哥白尼和布鲁诺的悲剧才不至于在如今重演。

华夏五十年，帝国第一列成熟的火车展现在了世人面前，它自重四万斤，最大可拖挂六节车厢，每节车厢最大负重十万斤，这种夸张的运载能力足以让当初偷偷指手画脚的人们叹为观止。而从速度上来说，虽然它现在仍旧没有马跑得快，可毕竟只需要两三个人就可以保证它的正常运行。至于蒸汽机所需要的燃料煤石，目前只有部分富裕人家作为取暖做饭用，它的实际价值并没真正体现出来。

也就是说，在庞大的初期投入之后，帝国的运输成本几乎降到了零，从前运粮队伍运一半路上吃一半的糟糕问题从此将被轻易解决。

这列火车的试运行引来了无数人的关注。天京附近凡有闲暇的居民，都聚集在了铁路两侧，而各地政府都派出专人进行观礼。虽然刘巍心中并不欢迎各国使节到场，但是那一天基本上国力稍强些的国家，都派出了使臣到场祝贺。不过刘巍并不担心技术外流，铁路系统，不是随便哪个国家都玩得起的，而且就算煤铁无忧，没有强大的政府支持，谁敢随便铺设数千里甚至数万里的铁轨呢？

话在说回来，阿非利加和地中海地区所获得技术实力还不能制造蒸汽机呢，也没有必要担心，想拥有火车吗？简单的很，从大汉帝国购买，所有钢材、器械和费用全部从大汉帝国购买，包括施工人员，火车建设好以后，运营人员和商社也必须在一百二十年由大汉帝国商社负责。