第二百七十一章 jiao易

正如索尔兹伯里所预料的那样，远东政治因为国家实力的缘故，不可能成为这个世界的中心，真正能够左右世界政治、军事和经济大势的还是欧洲。此时的欧洲已经越来越走向分化，英国、法国、德国、俄国，甚至是意大利和奥匈帝国，都因为海外zhi民地的瓜分，欧洲传统qiang国之间的矛盾已经进入白热化阶段…代表海洋的英国和代表陆地的德国将整个欧洲大陆分成了两个集团，进而守护或是破坏旧的世界秩序。

谭延自然喜huan看到欧洲愈演愈烈的政治冲突，只有这样才可以将列qiang的目光留在欧洲，自己才能放下心来整顿国内的局面进而重整整个远东政治新秩序。不过这一过程对谭延而言是非常漫长的，主要还是因为国内工业发展水平实在是太低了…中国和日本之间的矛盾还停留在非常低的层次，就像两个穷人在打架，一个穷人比他的对手更富有一些，买了一把菜刀来助阵而已。

因为政府财政国库充足，沈静将其中bu分财政资金用来还清中日甲午战争的对英国的贷款之外，开始兴建更多的铁路…铁路在这个时代就是财富的代名词，同时也是国家qiang盛的基础。如果中国能够建成发达的铁路网，对于经济促进liu通自然是不用说，就是对国防也有着重大的意义。通过铁路中国可以走jing1兵路线，有效的控制军队数量使国防经费得到很大的改善，同时对于这个并不安定的中国也有着莫大的意义。

不过沈静批复的在国内扩张建设铁路网的计划重点侧重于北方，从政府财政款项中直接chu资，向由谭延手中地中国北方铁路公司注资，从而获得gu权的百分之四十。经过这次铁路gu份jiao易，除去政府直接掌握了北方铁路公司百分之四十的gu权之外，谭延手中掌握了百分之三十五。伍氏家族掌握了百分之七，其余百分之十八由大小gu东所掌握。

当然收购向北方铁路公司这样国内相当“qiang悍”的实业，如果一次xing让政府财政支chu所有款项，就算是以现在手中掌握三亿五千万两白银国库的沈静也会要急得tiao楼…中国北方铁路公司掌握了像京汉铁路及其附属支线、京济铁路、京张铁路三条已经运营的铁路，还有正在建设中地京济铁路向上海延伸段、关外铁路等等，想要掌握它的百分之四十的gu权。中华共和国需要付chu至少六千万两白银的代价。

当然即便是chu资六千万两白银，中华共和国政府从商业的角度来考虑也是非常划算地…中国北方铁路公司所掌握的铁路都是中国最赚钱的铁路，已经完成建设并且开始运营，如果真的要an照“市场价格”来收购其百分之四十地gu份，非上亿两白银不可。

谭延奉行的是“完全掌控”政策。中国北方铁路公司并没有在市场上公开销售gu票，所有持gu人是来自广东、上海和天津的商团，伍氏家族和他这么亲密的关系也仅有百分之七的gu权就可见一斑。事实上为了促成这笔jiao易，伍氏家族拿chu了百分之二的gu权。小gu东合计拿chu了百分之二，其余百分之三十六的gu权都是从谭延的gu权中分割chu去地。an照谭延“绝对不能让合作者”吃亏的的规则，他分别给予了其他gu东六百万两的补偿，可以说从tou到尾谭延才是这次jiao易地吃亏者，不过an照当初他从组建“京汉铁路公司”发展到“中国北方铁路公司”的投资额来说，还是小赚三四百万两。

谭延zuochu这样的商业决策也并不是赔本，从此中国北方铁路公司将会有政府资本的背景，可以以更加qiang势的态度去在中国铁路市场上和外国资本相较量。在谭延一手大权独揽的情况下。外国资本自然是不可能进入中国铁路市场，而以后更加长远考虑的话，无论谁来当这个家，在铁路方面中国北方铁路公司都是一tou狰狞地恶兽。牢牢地把持着自己在中国的地位。

政府入gu铁路公司对除去谭延和伍氏家族之外地小gu东来说也是很有冲击力的…晚清的**政治给他们留下了shen刻的印象，只是谭延拉着他们一起发财，除去手中gu票不说，每年的利run分红也让他们非常满意。如果中国北方铁路公司能够上市的话，他们手中的gu票价值再翻上五六倍甚至是十几倍这都不是什么难事，至于伍氏家族他们在谭延shen上的投资属于政治投资，也并非要求一定要赚钱。铁路公司是优质产业。伍氏家族在这上面也绝对不会有什么亏空。

重新组建