恭王奕訢说：“还有一个很重要的问题，这卢汉铁路当初在计划之时，张香涛曾经估算需要四千万两银需时五年建好通车。如果这么算地话，每年平均下来也要八百万两银之多，昔日阎敬铭执掌之时，废数年之功令行节俭才为朝汀下了约八百万两，现在朝廷恰逢新败，赔款日人三千五百万两…如果现在朝廷开工卢汉铁路，这就使得已经非常困难的财政更加雪上加霜，而且在说话的还是翁书平…”

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“难官督商办不好么？”

“变成商办？！”恭王心中一突，不过对于谭延闿对“商办”独有情钟的法，他心中是非常清楚的，可是这可不是价值几百万两的汉钢铁厂，而是广工程预算便达四千万两的大铁路，天下间谁能够将其吃下来？！

“不是‘恐怕’。而是一定拿不来！组安你也是经过一些事情地人了，朝廷有多少家底你还不清楚？现在唯一的好便是西边那位的大寿算是过去了，每年朝廷在财政上也可以多少气，就算背上三千五百万两赔款也不会有太大的问题，两淮盐政那里几年也就还清了…理说这修建铁路也可以借款，但是翁书平这里若是不。谁还能够从这里银来？数年来连合都受其害，北洋师乃国之城都将如此，那更不要说是铁路了！”恭王奕訢多少有些苦恼的说，十年未曾主持政务，上的疲累不说，最重要地还是他的心已经冷了，下谭延闿所说的中国人自己来修建铁路以振民心，多少也是让他振奋了。可是没有银哪来的铁路？！

“王爷，李中堂所创造的‘官督商办’，其实说穿了就是洋人国家中广泛采用的份制公司的制度，这也不算什么创造，在历史上我们也曾有过合伙办商号地记录，不过就是没有洋人发展的这么完备罢了。中堂的官督商办事实上是对商家来说是极其不利的，这也就是为什么晚生采用商办地方法要好于中堂的官督商办之法…”

“晚生的建议是通过向民间公开招。集合众人之力合办卢汉铁路公司…晚生初步计算过，一旦卢汉铁路修建完毕通车后，每年可以有一千万至一千两三百万两地营运额，刨除各成本亦还有六七百万两的收，而十五年的经营期对铁路公司而言刨除四千万两的修建费用之外，应该至少有三千万两的总收，这便是引商人之所在。当然朝廷也可以在这十五年经营期间，如遇到战事则铁路公司必须以朝廷利益为重。为运输朝廷的兵粮草让路…同样在朝廷财政好转后，可以与铁路公司董事会展开谈判，或是收购董事会成员中地票占有一定份坐享其利，或是可以通过一分让利全资收购铁路公司…”谭延闿说。

“中堂用官督商办已经几十年了，王爷多少也清楚一些，王爷认为这法好么？！既然是办工厂，工厂在用人、理财和业务经营方面几乎都是需要遵照李中堂或是负责理工厂官员的意思，由总办、会办或是帮办来经理，但是这些人又都是中堂或是衙门中的人。可以说商人在了银

“晚生倒是以为这修铁路的银要比工程师好办的多，既然工程师我们都不愿意用外国人，这借款修铁路就更不足取了，这同样也会让列有涉铁路修建的借…至于银的来源，晚生也想过王爷所说地这些困难，说到底这铁路也和其他洋务实业是一样的，晚生主张将卢汉铁路办成商办…向民间集资照资多少变成份成立铁路公司，朝廷可以用十五年到二十年的铁路经营权给这家铁路公司，然后铁路公司来承担卢汉铁路的修建工作，朝廷可以一文钱不用。这和向外国洋行借款是一般的…”

建沿途中地地形地貌；汉钢铁厂整顿已经过半，各技术人员已经齐，从英国订

丁平炉其中有一已经开始装船，拜张香涛将铁江边上所赐，很快便可以运抵到汉安装，如果所料不差的话正好可以赶上明年卢汉铁路开工…”

恭王奕訢听后眉舒展了一些说：“组安。你这个想法可真是够惊人的，不过本王对能否集资四千万两还是有疑虑的…合办洋务实业，官督商办的也不少，这募集票的法也不是什么新鲜事，但是…”

“王爷所疑虑的是不是朝廷恐怕拿不修建铁路的银来？而翁书平也会因为个人私怨阻止朝廷向外国银行借款？！”谭延闿问。