虽然这款车对外公布的燃油消耗数值是百公里55升左右，可是很多购买了这款车的车主行了验证之后，觉得这个数据，其实并不可靠。

尤其是在心技术上面，还有装上面，他们和丰田还相距甚远，这些都是劣势，可是这些劣势在华动力的上，可是完全不存在的。

当车速超过50公里每小时的时候，车就会采用汽油机工作模式，这样一来就没什么节油的优势，而在时速超过120公里每小时的时候，电机也会介工作为车提供扭矩，这时候就更别指望什么节油效能了。

不过金小还是很看好yd，他认为只要他们能够保持这样的态度下去，那就肯定会等到大丰收的那一天。

而这一次，金小打算利用的就是丰田准备不足的这一，来打对方一个措手不及，他要一次就在这个市场上站稳脚跟！

这辈金小可不想这样的追赶者，而摘桃的这个角，对于金小而言，则是再合适不过了。

而这次金小打算专门针对的就是这款车，上辈的时候，yd的f3dm挑战这款普锐斯二代以完败告终，那是因为yd的名气不响，而且自的功底也确实是不够。

所以为了这次的浦海车展，华动力可是准备了两款混合动力车，而这两款混合动力车才是这次浦海车展上，华动力打算推的重中之重。

但是不如何，即便是百公里油耗超过六升，也要比很多其他车型要省油的多。

当车在50公里时速一下行驶的时候，汽车会采取电动模式，而他们的这电池可以支持的续航里程也不过就是20公里左右。

而另外一款则是金小借鉴了后世的yd的思路，来的dm双模混合动力车，这款混合动力车和现在市面上的丰田普锐斯的驱动模式和理念有着明显的区别，其实也正是后世第三代的普锐斯c和后来的雪佛兰沃蓝达所模仿的对象。

可惜当年的yd只不过因为在世界上知名度不够，再加上自己的技术基实在是没办法和丰田相比，再加上在国内，对他们的混动车型，持怀疑态度的消费者太多，这才导致了他们的混动车型一直销量不佳。

想起后世的那混合动力车的，金小不想跟风者，毕竟现在的市场，在丰田公司十几年的努力培育下，已经基本接近成熟，市场爆发所需要的不过就是一个契机而已，而这个契机，就在三个月之后。

以企及丰田所取得的成就。

现在华动力在世界范围的名气虽然还不如丰田响亮，他们的年销量也不过就是丰田的百分之二十到四十左右，可是世界上却谁也不敢小瞧了华动力。

所以普锐斯的二代车，在市场上还是有相当的拥趸的，在到2007年的时候，这款第一批的二代普锐斯在全球市场上已经卖去了五十万辆。

上辈的丰田，靠着在混合动力车的市场上的先知先觉和先行一步，当他们的普锐斯年销量已经超过百万的时候，别的企业还在为了推广自己的混合动力车而疼。

现在的第二代普锐斯，采用的还是中混的模式，车上有一太77力的15升的汽油机，还有一台67力的电动机，再加上一镍氢电池组，一电动力分装置，组成了整的混合动力系统。

一款是在观致车系上搭载了轻混系统的观致车型，这次金小打算将主要在观致8车型上掩饰。

毕竟他们有金小，他们在很多现代汽车的技术领域，都于尖的位置，所以如果让他们要是推一款合适的混合动力车的话，那么肯定会引足够的球。

在都市停停走走的情况下，这个数据完全要超过六升，近七升，可是这也完全可以理解，毕竟汽车制造公司公布的百公里油耗，一般都有些，有很多是经过专业试车手才能开来的数据，还有是走一些特殊路段所采集来的数据，而消费者在购买了之后，所能够开来的数据一般都会比汽车公司所公布的要。

现在的丰田普锐斯在市面上销售的，还是他们在2005年所研发的第二代普锐斯车型，而到了2009年的时候又更新了一二代半的系统，直到2012年的普锐斯c，才脆一把撕掉了遮羞布，完全照当初yd的饭dm的理念来设计，并且一举大获成功。