而这些对华动力来说其实都不是重，在金小心中这一次车展上他要重推荐的车型，其实就是他们的朗逸车型。

他的发动机技术，不备涡增压，但是因为有缸内直技术的支持，他在节油能上表现更，而且在动力上，其实也并不弱，只要你不是最求赛车的质，那么这台车所能够提供的动力已经完全足够家日用了。

这次华动力的逸动车系，还有观致车将会行一次全面的升级，主要升级的件，其实也就是他们的涡增压。

从逸动开始，到后来的观致，再到后来的K系列，无论哪一个车系的外形都是让外人咋称的。

由此可见这款车外形到底有多么了，而这靓丽的外形，再后来也成了华动力推车系的标志。

在去年华动力就已经领先宝宣布，他们已经了涡增压的第二代时代了，宝吵吵着要研发的第二代涡增压，反而是先诞生在华动力的手里。

6AT的自动变速，还有带有可变气门正时技术以及涡增压的发动机，这些可都是让逸动名扬天下的利。

当年最早为华动力抢到全国销量冠军宝座的就是这款凑级别的朗逸车型，毕竟不是所有的天朝汽车消费者都是有钱人，不是所有的人都能买得起十几万的逸动，买得起二十几万起步的观致。

所以在外形方面金小就不太多的考虑了，他所要考虑的是给这两个车系行一些技术升级，比如更换第二代涡这样。

但是为了保证技术上的领先优势，还有免得会让市场上的消费者们觉审疲劳的缘故，金小还是需要给他们提供一个兴奋，那这个兴奋，就只能着落在发动机技术的升级上面了。

而观致车系，那则更是不必多说了，本就备了缸内直技术的观致车系，在更换了新一代的涡之后，不但在动力能上有所提升，而在节油方面也表现的更加。

其实作为过来人的金小知，十万级别的凑型车市场，其实才是全国消费者人数最多的市场。

而至于K系列，则更是不必多说了，这个车系和逸动车系在市场上的表现一直是不分伯仲，两者是各有千秋。

所以这两款车可谓是各有千秋，而在消费者之间，也备非常清晰的特质，让消费者有更加明确的选择。

作，当年一经推市场就轰动了全球，别的不说，光是这款车的外形，就被人拿来和当年刚刚上市的自达6相提并论了，很多汽车业界的资评论员都说过这样的话，那就是这款车的外形属于十年无需更换的外形。

这三组合销售理念一下来，华动力将市场的消费者也划分的差不多了。

逸动更调的是动力，因为不备缸内直技术，所以在节油能上一直表现的是虎虎，而K系列则是完全不同的设计理念。

逸动最早之所以能够一炮而红，靠的可不光是他那的外形，还有他那扎实的底盘以及他的动力总成。

不过这一次的技术更新上K系列的表现不算多，毕竟他们的时间最晚，还没有到必须要更新技术的时候。

这单涡双涡的新一代涡，比起前一代涡，反应更灵，介发动机工作之后，能够让发动机的扭矩输区域变得更加宽泛，而且节油能也比以前稍好，这样一来它已经成了这次车展上华动力打算重推的产品。

即便是放到4年之后，这些技术也还摇摇的领先这其他汽车企业的动力技术，一都不显得过时。

这款朗逸车系最近几年来在外界的名，虽然是没有逸动，观致，K系列那么响亮，但是其实在暗地里，他为华动力的快速发展，可以说是立下了汗功劳。

如果你选择动力，那么就买逸动，如果你选择节油，那么就选择K系列，如果你想二者兼有，那么毫无疑问当然要选择观致车系。

也就是原来采用了老明锐动力总成置，和老款朗逸外形设计的那款低端凑级车型，之所以这么重视这款车，因为这次金小打算推的是新能源级别的朗逸车型。

而搭载了新一代涡增压的逸动在动力上比起上一代来表现将会更加，而且经过调校之后，在油耗上也会比以前表现更好。