第七百一十二章 闹事（1）

这两年随着天朝汽车保有量的增加，各zhong各样的新闻也开始层chu不穷，以前大家都很迷信奔驰，宝ma。

因为在大家看来，他们是世界名牌产品，而且还是来至于世界制造技术ding呱呱的德国制造，人家是有信誉保障的，他们的车子肯定就是小mao病少，质量好。

可是后来，尤其是经历了最近几年的汽车市场迅速膨胀和冲击之后，大家才发现原来并不是这么回事。

奔驰也发生了自燃，宝ma也会有刹车失灵，和机油xie漏等问题，至于德国的另外一个知名的豪华品牌奥迪就更是不用提了。

原来的老奥迪的1。8T和2。4T的两款型号的产品，在发动机的问题上更是事故频频，但凡是开过这两款车的人都知dao，这两款车如果说烧机油那还是小事，这两款车最吓人的就是发动机拉缸的问题。

刚开始开一段时间还没什么问题，驾驶者还会洋洋自得，咱买的四个圈的牌子就是够ying，面子有保障不说，车子的质量也是刚刚的。

可是一旦是过了保修期，他们就会发现，这车子的xing能好像并不是那么靠谱，尤其是在北方的车友，冬天早上起来热车的时候，一旦在点火之后，当听到车子的发动机传来‘哒哒哒’的声响，那立ma就会gan觉心肝luan颤啊！

因为如果接下来能够打着火的话，那还好办，那就意味着你只需要去清洗节气门就可以了。

可是如果接下来打不着火的话，那么就只能说恭喜你，你中招了，唯一的修理办法就是打电话叫来4S的拖车，将车子拖到4S店，然后十有**人家会告诉你拉缸了，你需要换总成。一个发动机下来，不要你十四万，那都是对不起你这台车。

如果要是公家车，那还好办。毕竟单位可以报销，可是如果要是私家车的话，那就只能是yu哭无泪了。

在这两年市场急剧膨胀，进入快速增长的快车dao之后，很多汽车消费者都遇到了名牌车不保险的问题。

名车，豪车问题频chu，大家也经常可以在电视上看到。有人用niu车拖着奔驰，宝ma，或者是奥迪去4S店讨公dao的情景喜剧的发生。

但是在华yang动力的shen上，这样的情形，可是从来没chu现过。

首先在华yang动力的公司制度上，尤其是在产品质量考察的这一关上，华yang动力把的非常严格，但凡是chu厂的产品。都需要经过大大小小的数十dao工序的检验。

而且早在建厂之初，人家金总就三番五次的在公司的高层会议上和员工大会上一再的qiang调了质量问题。

他曾经多次的提起过，绝对不会允许其他汽车制造公司的生产线上那zhong。差不多就行的态度，chu现在华yang动力的生产线上，一旦发现这zhong现象那就必须严惩。

华yang动力给员工们开的公司够高，但是你们员工也要绝对对得起你们从公司领的工资，谁要是砸了公司的牌子，那公司也绝对不会和他客气。

这么几年的熏陶和严格把关下来，华yang动力的产品质量问题，也一直是列在全国同等级产品的前列，装pei不到位，小mao病多的问题。是绝对不会chu现在华yang动力的产品上面的。

当年金小qiang建厂之初，就把公司产品的质量问题，作为是重中之重，在他看来，他们华yang动力刚刚草创，如果想要在市场上站稳脚。希望能够得到消费者的认可的话，那么就必须要拿chu让人信服的成绩，也就是你的产品的质量要过ying。

否则你的产品质量不到位，哪怕你的产品技术han量再高，价格订的再低，也不会有消费者愿意为他而买单。

看看人家日本产品，为什么能够在mei国，甚至是世界范围站稳脚跟？得到全世界消费者的认可？

而德国货，chu了在本土和天朝称王称霸，在世界其他市场，却销量并不大？

还不是就因为质量的问题？

其实很多国人的认知里有个误区，那就是德国货是欧系产品，他们的质量就是好，最起码也要比日本货qiang的多。

而事实上呢？只要是开过桑塔纳，捷达，或者高尔夫和POLO的人就知dao，其实并不是那么回事。

德国货的科技han量可能是比日本货高chu那么一点点，但是在质量，可靠xing上，他们确实是和日本货差的不是一星半点。

就比如驾驶舱内异响，手tao箱关不严，或者是后尾灯经