说的好像日本汽车制造业已经衰败了似的，搞得日本极大汽车制造企业是憋了一肚的火，尤其是带大哥的丰田，更是早就看华动力不顺了。

要知在最近几年，华动力崛起的势异常迅猛，并且在每年参加的车展上，更是接二连三的抛新技术，还把日本汽车制造商贬低的一无是。

可以说丰田和日本的汽车零件制造商们，可是把这次他们研发的8aT变速看的极重，在他们看来这可绝对是日本汽车制造业实力的象征。

而且也是一个非常不错的像天朝人示威的机会，所以他们很多人都正翘首以盼他们的8aT上市之后，会给市场带来怎样的技术冲击，还有这冲击所带来的影响力呢—

原本生意红红火火的信工，他们的变速箱生意被华工给抢了不少，而原本专门车灯生意的小系，也是损失惨重，就连大众都把他们的车订单拿走了不少，分给了华工。

声上就要取得成功，只等着在今年年底或者明年年初的时候，拿来亮相了。

他们有心想要和华动力较量一番，可是却很怒剧的发现，现在已经不再是上世纪**十年代时期，日本汽车制造业的黄金时代了。

而另外一伙人则认为，还是自动变速比较靠谱，你没看那大众的双离合变速上市之后，就是问题频频吗？

但是他们始终持自己的理念，信双离合是信不过的产品，所以一直没有在双离合上面下功夫。

而他们在天朝国内的市场上，还有在国际市场上，正在到蚕日系厂商的地盘的行径，也早就让日系车商是怒火滔天了。

承本他们也是打算靠着这样的技术，来在世界汽车业界内打击一下华动力，同时在提升一下日本汽车制造业的士气的。

这次他们联合信工一起搞8aT，就是一方面为了向世人证明，我们日本汽车制造业还没落后，另外一方面也是想像华动力展示肌，你们想成为真正的世界级制造企业？

因为华动力的鼓，目前世界汽车制造业界内也是有着两分歧，一伙人认为应该跟华动力的脚步，研发双离合变速，毕竟这玩意省油，而且换挡速度更快，更平顺，这些都是有。

这样一来，可不光是日本的汽车制造商们的生意份额受到了影响，就连日系汽车零件供应商的买卖，也变得不好了起来。

而这一次丰田和信，就是像接着他们的8aT上市的机会，把华动力领人的形象给拿下，抹黑，让世界汽车制造业再度树立，日本人的方向才是最正确的方向的想法。

在最近这二十几年里，日本的汽车制造商们其实是一直躺在他们前辈的功劳簿上面吃老本，了一个混合动力车普锐斯的推，他们在汽车发动机技术领域的贡献，真的是几乎可以等于零！

而那该死的华动力不但是在汽车发动机制造领域突飞猛，最该死的是，他们还成立了一家华工，而且还笼络了一群天朝的民营自主品牌在自己的周围，给他们提供一些原来日本对华封锁的技术。

最近几年华动力的迅猛崛起，在国际上也有很多媒，有心炒作，就说什么华动力的崛起是天朝制造的崛起，他们必将取代日本，成为真正的汽车制造业的大国。

有心想要找华动力的麻烦，可是他们却没有相应的可以华动力耳光的技术，于是早在一年前，他们就已经开始组织人手，专门的研发更级的8aT自动变速的技术，因为他们相信，这是一个全新的技术领域，而且天朝本就是一个自动变速制造弱势的国家，他们信只要自己的8aT自动变速搞来之后，肯定可以狠狠的回击华动力一次。

要知之前华动力大肆鼓双离合变速，而德国大众也大玩双离合变速，这让很多还在持使用4aT的日本汽车企业在业界是饱受消费者的诟病。

那你们还差得远呢！

而这次的8aT变速，就是他们想要和华动力的双离合变速叫板的利。

这样的市场行为，早就让这些日本的汽车和零件商人们憋了一肚的火了。

他们就是不愿意让天朝人来当这个时代的儿，可是没想到他们的好主意还没等实现，就已经被华动力给一个耳光狠狠的在脸上。”