第六百八十九章 涡lun中冷系统的重要

金小qiang讲解了一番他们研发的最新一代双涡guan单涡lun之后，在场的记者们已经是鸦雀无声了。

他讲的简单明了，大家也明白了这个新一代涡lun工作的基本dao理，而且大家基本也都是在汽车业界摸爬gun打了几十年的老油条，就算大家不是什么汽车工程师，但是这么多年的厮混下来，什么东西好，什么东西是纯忽悠，大家还是分得chu来的。

就目前的汽车业界而言，随着世界各国，尤其是西欧，北mei，日本等经济发达地区，对汽车排放越来越重视，对汽车的二氧化碳排放量的控制要求是越来越严格。

再加上世界石油价格的一路走高，普通老百姓已经是越来越难以承受，这zhong高油价所带来的经济压力。

世界汽车研发的格局，将会走向小排量，更加经济型车型的情况已经是大势所趋。

但是世界上汽车消费者对汽车的要求，又是同样机qi苛刻的，想想看他们以前已经习惯了那zhong大排量的发动机所带来的qiang劲动力，现在你要减小汽车的排量可以，但是如果你要是降了发动机的功率数据，那对于这些汽车制造商而言，绝对会是一个灭ding的灾难。

所以现在摆在世界各大汽车制造商面前最大的难题，就是如何能够让汽车在排量更小，更省油的同时，又不降低汽车的功率，减少因为排量减小而带来的ma力损失，所导致减少给驾驶着带来的驾驶的乐趣。

所以各大汽车制造商也就都在绞尽了脑zhi的在纯机械方面下功夫，想要通过各zhong的技术手段，来弥补排量较少所带来的动力的损失。

而随着华yang动力大张旗鼓的将之前颇有争议的涡lun增压qi，又重新的带回到汽车发动机领域，并且还越zuo越成功。

世界上的各大汽车制造商已经很明确的意识到了，这涡lun增压qi正是最好的解决他们目前所遇到的难题的办法之一。

于是世界各大汽车制造商都纷纷加大了对涡lun增压qi的研发投入。

在上世纪的**十年代，在萨博第一个将涡lun增压qi带入到汽车发动机领域之后，在日本几大汽车制造商的推动下，涡lun增压发动机到达了他们的第一个辉煌时期。

在那段时间装pei了涡lun增压qi的日本汽车，在世界各大ding级赛事上是不断的斩将夺魁，一时间是风光无限。

于是世界各大汽车厂商纷纷跟进开始研发带有涡lun增压qi的车型，而当时因为世界上的石油价格还是在可以接受的范围之内，所以当时的汽车制造商在研发涡lun增压发动机的时候都是以提供发动机的功率为主，gen本就不曾考虑过节油，和经济xing的问题。

所以在上世纪的**十年代，很多消费者所购买的带有涡lun增压发动机的车型，主要最求的就是当涡lun增压qi介入到发动机的运转当中之后，所带来的那zhongqiang劲的动力提升也就是所谓的推背gan，和速度的急速攀升。

至于什么油耗，什么经济xing，gen本就不再汽车制造商还有消费者的考虑范围之内。

可是等到进入了九十年代，随着带有涡lun增压发动机的车型越来越多，越来越多的购买了这zhong车型的消费者们发现这zhong车型，尤其是这zhong发动机的经济xing真的是越来越差。

首先就是涡lun增压qi的后期维护和保养所带来的费用，当时的涡lun还是第一代涡lun增压qi，制造涡lun所使用的材质和现在那gen本就是天差地别，再加上当时gen本就没有系统的涡lun中冷系统的chu现，所以那时候的涡lun增压qi，经常是要在高温，高腐蚀的环境下工作。

所以一般每五万公里，就需要换一颗涡lun可是更换涡lun所带来的费用可不低。

而且使用涡lun增压发动机的车型，进入维修厂进行定期维护的次数也要比普通的自然xi气发动机更频繁，这样一来因为欧mei日本等地区的人工费用过高的问题，消费者们发现，这涡lun增压发动机虽然是好，但是所带来的后期维护保养的费用可真不低。

再加上当时并没有专门的涡lun中冷系统，而且也没有适用于能够快速冷却高温涡lun的机油，所以就会chu现像大众那样，停车后需要怠速三分钟等涡lun增压qi冷却之后，才能关闭发动机的麻烦事。

还有就是因为涡lun的工作温度太高，直接导致发动机的机油也跟着ye化蒸发，一旦这些机油ye化蒸发就会直接