第五百五十九章 长期合作合同

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BYD的起步，就是靠模仿起步的，原来上辈子的时候他们大获成功的那款最初，就是靠模仿丰田的hua冠起步的。

而在发动机方面，早些年的BYD也并不成功，一直是靠着模仿人家丰田的hua冠起步的。

不过BYD方面的起步定位非常的准确，瞄准的就是jin凑级别的小型车，所以在发动机方面他们也一直在模仿丰田的发动机。

其实如果认真点说，早期的BYD的发动机，xing能很一般，但是如果要是没有华yang动力这么一个怪wu横空chu世的话，他们的发动机的xing能，就家ting用的jin凑级别车型而言，还是凑活着可以用的。

但是正如前面所说，郑福川是个技术狂人，他对于技术的痴迷是非常shen厚的，甚至有着一zhong难以自控的gan觉。

当他觉得自己公司的产品技术不如别人的时候，就会想方设法的想要把别人的几乎是拿过来借鉴一番。

可惜现在不是技术信息爆炸化的几年之后，现在华yang动力的技术水准，和国内的其他自主品牌的车企之间的技术鸿沟，可以说是难以逾越的。

这zhong优势不光是ti现在设计思路上，还ti现在jing1加工的技术层面，技术手段，以及加工qiju的。

BYD这时候只不过是刚刚在汽车行业蹒跚起步而已，他们别说是什么汽车发动机的设计思路，即便是jing1加工技术层面和手段，甚至是加工qiju，和华yang动力之间的差距，都是有着天壤之别的。

ying件上就差距这么多，剩下的ruan件方面，就更别提了。

这段时间就在金小qiang忙着和上汽，还有瑞奇方面的人接chu2的时候·BYD的老总郑福川，带领着他的工程师团队，一连数天就泡在华yang动力的加工中心里。

还好华yang动力对于自己的工厂，只要不是重要的bu分·比如发动机工厂，或者是jing1密加工中心等等都是对外开放的。

而郑福川和他的工程师团队，就是泡在那些开放的厂区里，研究的就是华yang动力的生产加工工序，还有人家的质量guan理ti系，以及生产计划的编排等等。

要知dao这些看起来和什么jing1加工之类的比起来，好像是没什么技术han量·可是其实这些却正是一个公司最为jing1华的bu分之一。

要知dao对一个工厂运营的监控，和guan理，可是一个公司是否可以高速，有效的运转的最主要标志。

而且人家的质量guan理系统也是他们审he的重中之重，要知dao华yang动力的品牌形象，可不是光靠着他们不断推chu的新车型的外形新颖设计，还有超niu掰的动力总成系统建立起来的，他们的质量保证ti系·也是他们品牌形象树立的关键。

这两年华yang动力后来居上，甚至已经超越了大众神车，他们的三包承诺·可是起着非常关键的作用。

要知dao在目前的天朝汽车市场上，敢zuochu这样承诺的企业，可就只有华yang动力这么一家，而其他车企的犹豫不决，也正让华yang动力迅速的在消费者的心中树立起了正面负责的形象。

而且他们的产品的质量瑕疵和返厂率，也确实是比其他品牌的国产车要低，正是因为这样，华yang动力才能够迅速的占领市场，成为国内汽车消费者心中的首选产品。

这些ruan件方面也都是非常值得BYD的人借鉴的，BYD是初生企业·原来收购的秦川汽车，在国内的汽车行业里更是名tou显，技术上更是mama虎虎。

别说guan理和国际接轨，即便是和国内的其他几家早早进入了汽车行业的同行比起来，也是多有不如。

所以这也是郑福川，想要从华yang动力里多多取经的最主要原因。

这么几天的考察下来·不但是郑福川是获益良多，可是也让他是心凉了半截。

来至shen￥圳的企业，大多数对山寨别人的技术产品，都有着非常多的心得，郑福川在来华yang动力之前，其实也曾经让手下的人把华yang动力的很多产品，买回去然后解剖研究过。

当时他们的那些工程师得chu的最后结论，就是华yang动力的很多产品，其实也并不是不可复制，比如他们的发动机，要是下狠心的话，其实BYD也能山寨的chu来。

但是山寨chu来之后，他们的山寨产品的xing能，肯定就要比人家华yang动力的产品质量差得多，不是寿命不行，要么就是xing能比人家差一截。

而之所以有这样差距的关键就在于，加工的一些细节，还有pei置的一些细节方