这个研发中心的最主要存在目的，就是帮忙上汽设计属于他们的自主品牌的车型。

从2004年开始，mg罗孚就已经陷了半停产的状态，而在2005年他们更是差不多就要面临破产倒闭的状态了。

可惜这款车在小火了一段时间之后，很快就销声匿迹了。

毕竟那款车类似捷豹的外形，但是却没有捷豹的心净胜，让很多消费者为之失望。

其实如果上汽方面，可以将价格订的在合理一的话，金小相信，哪款车还是会有着相当不错的市场的。

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还有哪款车令人看了闹心的那两款生车灯，也是哪款车最大的一个败笔，一上市之后，就被人足足诟病了好几年，可是直到后来实在撑不住场，这才想起改，足见上汽的销售态度，有多么的傲慢？

这也正是缺乏汽车研发技术，和创新设计的上汽，所急需的资源。

而且那车的外形，如果往好了说，那是什么狗的英格调，但是如果往另外一个方面想，那是什么个狗玩意啊？

等到新世纪之后，mg罗孚就是已经是颓势毕现，积重难返了，在2003年，2004年还有2005年连续的额亏损，令这家公司的东们终于是对这家公司失去了信心。

这款车型，也就是后来在天朝曾经小火了一段时间的荣威750。

虽然在欧洲mg罗孚的品牌影响力，和德国的大众，还有法国的psa等等企业，本没法比，但是这家企业毕竟有着扎实的造车底，还有相当多的技术人才，和专利技术。

于是早在2005年5月，上汽集团，就在英国成立了一个研发中心，有里卡多代，并且之后最终在mg罗孚宣布倒闭，然后收购了mg罗孚相当的技术资料，并且收了百分之八十的原来丽mg罗孚的设计人员，成立了上汽集团英国研发中心。

和大#帝国的那行将就木，日薄西山的形象一样，充满了沉沉的暮气，这样的车型，也许一时间会引起一些喜装13的人士的喜，可是很快，他就会被时代的狼给冲臭沟，毕竟和现代汽车讲究线型，讲究有冲击力的视觉观的外形比起来，哪款车的外形实在是太难看了。

毕竟上汽多年合资下来，所积累的造车经验，以及他们比较细的造车品质，如果再上一个非常不错的定价的话，那么肯定会赢得一分消费者的。

类似捷豹的造型，还有所谓的英格调，再加上上汽大的宣传能力，以及销售网络，这款荣威750，在诞生，并且天朝市场之后，很快就赢得了一分喜装13人士的喜。

而上汽集团，是在2006年正式宣布收购mg罗孚品牌的，而目前看来，这个团队也正在为他们的新主，全力的打造他们最新的一款车型的。

而且英国车有着他们的表亲国车的一贯病，那就是小病多，返修率，而且还耗油，所以那款曾经宣扬的火爆一时的荣威750，在小火了一段时间之后，很快就退了火，渐渐的推了消费者的视野。

但是上汽方面，在品牌定位和，价格定位上，却又犯了国营企业的老病，本不市场规律牌，价格虚，最终也导致了这款车型，在天朝汽车市场上的销售一直是不尴不尬，不温不火的局面。

而一直琢磨着在自主品牌上有所突破的上汽集团，这时候也早早就注意到了这个即将倒闭的品牌。

g罗孚是英国一家拥有120年历史的汽车制造企业，早些年的时候，还有过一段时间的辉煌，可惜随着二战之后，德国汽车，还有日本汽车，的崛起，以及国汽车资本的力冲击，很快mg罗孚就支撑不住了。

可惜哪款车最后还是栽在了他们骄傲的态度，和定价方式上面，直到几年之后不得不大范围的降价，也无可挽回市场败局的场面的发生，真是令人看了都觉得心痛。

而且动力上虽然不能和日系，德系相比，但是倒也弱不上很多。

当时这款车一经上市，确实在国产车里面，尤其是在技术领域而言，确实是有着独照鳌的效果。

当时在550诞生之后，很多消费者都不得不承认，这款有着英国血统的车型，确实有着非常扎实的地盘，和固的车，内饰上面也尽显了上汽造车多年的功力。

倒是后来在2009年推的新荣威550系列车型，还赢得了不错的市场赞誉和关注度。