九十年代，这款车在世界范围内都是当之无愧的风sāo冠军，正因为这款车横扫了奔驰和宝马，把这两个世界知名大牌的产品给打得落花流水，屁滚niào流，这才使得日产战神，还有日本的其他产品，也跟着再世界范围内是名扬天下。

再加上他并不算高昂的售价，这款战神gt-r一度在世界的各地，都是广受欢迎的好车，即便是在日本被人用过的二手车，在贩卖到世界其他各地之后，也依旧是广受诸多消费者的欢迎。

甚至有很多世界知名的改装车厂，都是在以这款车为噱头，专门做这款车的改装生意。

甚至即便是到了现在进入2000年之后，这头五年的时间里，在欧美各地，这款战神gt-r的第五代产品，都是非常受欢迎的角色。

这gt-r这个品牌从诞生开始，就一直是归属于skyline系列的产品，从第一代到第五代都无一例外。

不过目前日本人正在谋求一种创新，他们打算把gt-r从skyline这个品牌里面拿出来，单独的成立一个知名的品牌来经营。

并且后来在2007年，他们是真的这么做了，他们真的把gt-r从skyline里面拿了出来，成为一个专属的品牌。

而从那时候开始最新一代的gt-r就开始抛弃了以前在skyline产品系列时候的影子，开始了全新的征程。

最新一代的战神，有着完全不同以往的外形，甚至光是从外型上来看，要是不看标志的话，你很难会认出这就是之前大名鼎鼎的战神gt-r。

所以说在外型上，从skyline产品线里独立出来的第一代gt-r和之前的五代产品，可以说有着天翻地覆的区别。

而且在2006年这款第一代gt-r上市之后，他所公布出来的性能，依旧是让欧美列强闻风丧胆，甚至在很多大赛上他们不是找借口不让gt-r参加，要么就是在gt-r参赛的时候，自己不去参加，总之就是要避过gt-r的锋芒，免得再度成为这款神器的刀下鬼，成为别人眼里的笑柄。

而金小强对这款神器，则可以说是绝对的垂涎已久了。

这款战神gt-r，尽管有着不逊于欧美列强的性能，可是在价格上，却表现的非常低调，甚至可以说是非常的亲民。

即便是在后来纯进口车型的入门级价格，也不过才一百多万，这和什么保时捷动不动就七八百万的售价比起来，可以说是便宜的不得了了。

而且这款神器最为强大的就是他那直列六缸发动机的调校功力，再配上涡轮增压技术，如果经过合适的调校，那么这款车随随便便爆发出800马力都是小事体，甚至超过一千马力也是常有的事情。

在美国就有着诸多的gt-r爱好者俱乐部，这里面的那些机械狂人们就曾经多次改装出过超级gt-r。

但是这款车的动力系统对金小强打算制造的那款平民超跑来说，实在是有点太奢侈了，因为定义为低端的平民用超级跑车，所以金小强并打算给这款超跑配上太强大的动力系统。