和这些科班的工程师苗比起来，自己找个野路的设计师，早晚有吃光老本的一天，而当那一天到来的时候，金小则希望这些工程师，已经彻底的成长起来，能够挑起华动力的未来发展的大梁。

作为一个汽车行业的从业人员，金小的最终梦想，当然也是能够制造可以参加f1赛事的超级跑车，可是饭要一的吃，现在想要参加这门赛事，对于华动力来说，还有着相当的困难。

这款车在刚刚被ifr推的时候，咋一亮相就抢光了所有记者和消费者们的球，别的暂且不说，这款车的外形实在是太漂亮的。

而且这几十亿砸下去，却也并不一定能够取得你想要的结果，因为真正的超级跑车，可并不是那么容易制造了。

就是因为他知，华动力别看现在表面风光，可是这个企业的底，目前相对而言还很脆弱。

这款超跑就正是在2012年西班牙的ifr所推的那款暗黑之，aspidgt-21！

每天车跑下来，要行的维修工作，或者车突然遇到意外情况而现故障，这时候你所要有的排障能力等等，诸多方面，目前就华动力的工程师而言，他们还都不备。

华动力目前所取得的成就，可以说都是和他金小的金手指有关的，如果不是有他大开金手指，光是靠目前企业这些科研人员的研发能力，别说是和国际级别的车商叫板，恐怕就连瑞奇，或者利吉这样的国内自主品牌比起来也是大有不如。

这样的人才，金小并不是看不上，甚至可以说正相反，他很重视这些工程师，尤其是对这些工程师的培养。

因为在金小看来，这些人才是他们华动力未来的希望，他们才是天朝汽车行业未来的希望。

因为在那些大赛上，别看电视屏幕只是在转播那些车在赛上奔驰的情况，可是在背后，那些机械师，还有工程师所付的汗有有谁能够看得见？

虽然作为华动力的老板，他也知，不应该这样的妄自菲薄，可是在他看来，目前的华动力，还真就不备去参加这些世界级大赛的能力。

所以现在还真就不是让华动力去参加那些什么七八糟的车展的时候，不过国际上的大赛可以不参加，但是国内的一些赛事却可以尝试着去参加了。

华动力目前旗下的工程师不少，可是真的可以站来独当一面的却并不多，算来算去，也就是那么几个。

犹如暗夜幽灵一般的银灰车，以及50:50的黄金车比例，再

而在这个赛事里面，充斥的几乎都是欧的老牌工业国的级品牌，这些品牌每年不用说研发，光是在这个赛事里面砸下去的资金，恐怕就都是以数亿为计数单位的。

是如果想要制造这么一台品来，所需要的投，往往是非常大的，光是投到研发领域的资金，恐怕就要不下几十亿。

至于其他的那些所谓的工程师，目前还都是于在成长，收经验的阶段，还不能独立的完成一款车的设计，甚至就连团队的理念，也不过是在刚刚过去的几年时间里培养成型而已。

而且别说是f1这个级别的赛事，就连达喀尔，世界房车大师赛，世界拉力锦标赛这样的赛事，金小都没有让华动力的产品去参与。

尽国内的赛车行业，目前还只不过是刚刚起步而已，不过现在华动力参与去的话，却正好是个好时机，不过这些都是后话，目前他脑里所想的则正是那款为了和保时捷，兰博基尼，甚至法拉利这个级别的超跑所叫板的超级跑车。

君不见尽日本车已经得到了世界范围的认可，并且在世界范围的各大赛，拉力赛，房车赛事里面都取得了非常优异的成绩，可是在f1这个真正代表着汽车制造行业最准的赛事里面，却很难见到日本人的影。

由此可见，这超端豪华跑车研发的困难。

而这款跑车其实在他的心里，早就已经有了摸样。